繼中國人民銀行4月5日晚宣布加息之后，國家發(fā)展和改革委員會（下稱“國家發(fā)改委”）4月6日晚發(fā)布通知，從今日零時(shí)起上調(diào)成品油零售價(jià)，汽油價(jià)上調(diào)500元/噸，柴油價(jià)上調(diào)400元/噸。此次調(diào)整后，全國90號汽油和0號柴油零售均價(jià)分別為9380元/噸和8530元/噸，漲幅分別為5.63%和4.9%。

　　另外，航空煤油出廠價(jià)格也上調(diào)了500元/噸左右不等。其中，基準(zhǔn)航空煤油3號噴氣燃料出廠價(jià)格每噸提高500元，至每噸6840元，提價(jià)幅度超7%。國家發(fā)改委稱，航空煤油出廠價(jià)格7日調(diào)整后，各航空公司可按現(xiàn)行聯(lián)動機(jī)制規(guī)定，確定民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)。

　　這是2011年以來國內(nèi)第二次調(diào)價(jià)。上調(diào)后，國內(nèi)成品油零售價(jià)再次創(chuàng)出了成品油定價(jià)機(jī)制改革后的歷史新高。實(shí)際上隨著去年8月以來國際油價(jià)不斷飆升，此前的兩次上調(diào)也均創(chuàng)出了當(dāng)時(shí)的最高油價(jià)。中國成品油已經(jīng)進(jìn)入了每次上調(diào)均創(chuàng)歷史紀(jì)錄的階段。

　　值得關(guān)注的是，此次調(diào)價(jià)前三地原油（布倫特/迪拜/辛塔）加權(quán)均價(jià)變化率也已達(dá)到了14.13%，為新成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)行以來的最高變化率。而目前距離上次調(diào)價(jià)也已遠(yuǎn)超22個(gè)工作日。最近一次調(diào)價(jià)是在2月20日，當(dāng)時(shí)汽、柴油零售價(jià)各上調(diào)350元/噸。

　　中石化、中石油上海地區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，調(diào)整后，上海地區(qū)93號汽油零售價(jià)格為7.79元/升，上調(diào)0.4元/升；97號汽油零售價(jià)格為8.29元/升，上調(diào)0.43元/升。

　　三地原油變化率創(chuàng)紀(jì)錄

　　實(shí)際上，在昨夜國家發(fā)改委發(fā)布通知之前，調(diào)價(jià)的消息已經(jīng)開始流傳。國內(nèi)主流的油氣信息機(jī)構(gòu)，包括息旺能源、卓創(chuàng)資訊、東方油氣網(wǎng)等都已先后在昨日午間2點(diǎn)至3點(diǎn)之間發(fā)布了今日將上調(diào)油價(jià)的信息。

　　不少車主為了擠上舊油價(jià)的末班車也是聞風(fēng)而動。昨日傍晚接近7點(diǎn)時(shí)，平日車流量并不大的中石化上海延安中路加油站前排起了加油的隊(duì)伍，有接近20輛轎車在此等候加油。

　　當(dāng)前國內(nèi)通脹壓力依然較大，在這種情況下，成品油價(jià)格為何還要上漲？

　　國家發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日解釋稱，近一段時(shí)間以來，受中東、北非特別是利比亞局勢動蕩影響，國際市場油價(jià)繼續(xù)大幅攀升。3月初，美國西德克薩斯原油和英國北海布倫特原油期貨價(jià)格分別達(dá)到每桶105美元和116美元，為2008年9月底以來的最高點(diǎn)，之后持續(xù)在每桶100美元和110美元以上的高位運(yùn)行。今后一段時(shí)間國際市場油價(jià)將繼續(xù)呈現(xiàn)高位運(yùn)行態(tài)勢。

　　此外，國家發(fā)改委稱，由于煉油板塊全線虧損，中石化等國有企業(yè)可以通過上下游補(bǔ)貼煉油板塊，維持生產(chǎn)，但兩大巨頭全部產(chǎn)能只能滿足全社會需求的九成。產(chǎn)量占全國成品油總量一成的地方煉油廠沒有上下游產(chǎn)業(yè)鏈，在進(jìn)口原油價(jià)格大幅度上漲的情況下，不相應(yīng)提高成品油價(jià)格，這些企業(yè)就會因虧損停止生產(chǎn)。這將會影響全國成品油供應(yīng)，加油站就會出現(xiàn)“油荒”。

　　國家發(fā)改委還特別指出，為最大程度緩解對價(jià)格總水平的影響，減輕用油行業(yè)成本增支壓力，國家進(jìn)一步壓縮成品油價(jià)格調(diào)整幅度，加大了企業(yè)自行消化的比例，并適當(dāng)推遲了調(diào)價(jià)時(shí)間。如不控制提價(jià)幅度，按現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，汽油每升應(yīng)再增加約0.4元。

　　不過，此次調(diào)價(jià)的速度相對前兩次已迅捷不少，只滯后了大概12天。根據(jù)息旺能源的統(tǒng)計(jì)，自2009年3月25日中國首次使用新的成品油定價(jià)機(jī)制來，共9次上調(diào)，平均滯后天數(shù)為8天。而隨著國內(nèi)物價(jià)通漲的嚴(yán)峻性加劇，滯后更是明顯，最近兩次（2010年12月22日及2011年2月20日）均達(dá)到了20個(gè)工作日。

　　值得注意的是，上次調(diào)價(jià)前的2月20日，ICE布倫特2月交割的輕質(zhì)原油期貨報(bào)于102.96美元一桶，而昨日的ICE布倫特5月交割的輕質(zhì)原油期貨報(bào)于122.22美元一桶，創(chuàng)出了2008年9月以來的歷史最高收盤價(jià)。在一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)，布倫特原油期貨上漲了18.7%。而這段時(shí)間內(nèi)的核心事件便是利比亞的動亂，這便是為何國家發(fā)改委調(diào)價(jià)已相對迅捷，但變化率卻遠(yuǎn)超之前的原因。

　　緩解春耕柴油緊張

　　“此次調(diào)價(jià)將緩解成品油的供應(yīng)緊張的問題?！敝惺鸵?guī)劃總院高級工程師丁少恒向早報(bào)記者稱，“調(diào)價(jià)前，汽油緊張已有所緩解。但是柴油最近又開始變得緊張了起來。”

　　對于柴油緊張的原因，丁少恒認(rèn)為首先是，春耕開始，對柴油的使用量會有所增加，“而且今年農(nóng)業(yè)方面事情也比較多，比如抗旱，又比如北方升溫比較迅速等。”

　　丁少恒稱，“今年還有一個(gè)新的因素，就是今年是‘十二五’的開局之年，很多新的大項(xiàng)目開始上馬，這些重大基建也會拉動柴油的需求。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，每一個(gè)開局之年，其柴油需求量都會超過上個(gè)五年的收尾之年，因此今年的需求量將會有所上升。”

　　雖然需求正在上升，但是國內(nèi)的柴油供給卻未能及時(shí)跟上。由于油價(jià)上漲，煉油的成本也在上升。隆眾資訊的信息顯示，調(diào)價(jià)前山東地?zé)捴邪ㄩL城煉廠、華星煉廠、恒源煉廠等，有十幾家煉化企業(yè)停產(chǎn)檢修， 涉及產(chǎn)能1000多萬噸，而山東地?zé)挼漠a(chǎn)能總量大致為6000萬噸左右。這些檢修企業(yè)預(yù)計(jì)到4月底才能恢復(fù)生產(chǎn)。

　　易貿(mào)資訊的數(shù)據(jù)也顯示，目前山東地?zé)捈庸みM(jìn)口燃料油，每噸虧損額為512元。

　　息旺能源資訊總監(jiān)儲節(jié)旺昨日向早報(bào)記者稱，“在上調(diào)油價(jià)之前，國內(nèi)的兩大煉油企業(yè)在利潤上應(yīng)該是大致處于盈虧的臨界點(diǎn)，有些煉廠可能已經(jīng)出現(xiàn)虧損。而在半個(gè)月之前，國內(nèi)煉油廠都還是賺錢的?！?/FONT>