4月26日，沈陽地鐵一號線重工街站至啟工街站區(qū)間內(nèi)轟鳴作響的盾構(gòu)機“韶山一號”在平穩(wěn)推過重工立交橋后，一甩一個月以內(nèi)每天數(shù)米的“蠕動”身姿。當日零時，80余米長的盾構(gòu)機正式站在15米/日的推進起跑線上，長嘯而進。此舉標志沈陽地鐵在開工510余天后，已駛?cè)肟焖倬蜻M期。

　　當日10時，記者在地鐵一號線重啟區(qū)間地下17米施工現(xiàn)場看到，半個月前裸露在外的“韶山一號”紅色的長尾巴，早已縮進隧道中，記者沿著長長的軌道（供電瓶車運土）跟進盾構(gòu)機施工現(xiàn)場驚奇地發(fā)現(xiàn)，兩條軌道“擴編”成了4條。

　　該項目經(jīng)理宋中華說，“韶山一號”這條沈陽地下蛟龍，自3月27日每天盾構(gòu)2—3米，到4月26日前的每天10米的速度掘進，均屬于慢動作，在捱過磨合期和地上立交橋敏感區(qū)后，“韶山一號”從當日零時起，每天掘進15米。4月25日至5月25日，“韶山一號”計劃破土成隧360米，含目前掘進的150米，一個月后將向啟工街推進510米。全長1440余米的重啟盾構(gòu)區(qū)間“盾構(gòu)成隧”指日可待。

　　地鐵指揮部負責人表示，總投資200余億元的地鐵一、二號線工程，目前已經(jīng)累計完成投資21.5742億元。

　　如此大規(guī)模的快速生產(chǎn)，自然拉動經(jīng)濟迅猛發(fā)展。截至當日，全市已有市政設計院等4家設計院參與了地鐵工程設計，其中沈陽鐵路勘察設計院已獲得軌道交通工程設計資質(zhì)；有3家勘察設計單位參與地鐵工程勘察，其中中冶沈勘公司、有色勘察設計院獨立完成了二號線工程地質(zhì)和水文地質(zhì)勘察；2家施工企業(yè)參與地鐵土建工程施工，中標額達4億元；兩家企業(yè)生產(chǎn)出合格的地鐵管片，產(chǎn)值可達5億元；4家企業(yè)在設備系統(tǒng)招標中中標，合同額2.4486億元，占經(jīng)招標設備系統(tǒng)合同額的17.6%。

　　借地鐵建設之東風，沈陽還將建立地鐵車輛組裝廠、信號設備廠、車輛控制器廠等。此外，沈陽重型機械廠依托地鐵工程合資生產(chǎn)制造盾構(gòu)機，已拿到16臺盾構(gòu)機訂單，一躍成為國內(nèi)盾構(gòu)機生產(chǎn)制造的“航母”。