煤炭鐵路運(yùn)力“十一五”將超15億噸
鐵道部計劃司副司長張建平2007年4月17日預(yù)計，2010年鐵路運(yùn)送煤炭15億噸，在對規(guī)劃中的鐵路進(jìn)行進(jìn)一步改擴(kuò)建的基礎(chǔ)上，最終形成18億噸的鐵路運(yùn)輸能力。他在接受采訪時表示，為了不使鐵路再次成為制約煤炭生產(chǎn)消費(fèi)的瓶頸，目前正考慮繼續(xù)提高鐵路的煤炭運(yùn)送能力。
他是在中國國際煤炭大會上作上述表示的。他表示，為了使鐵路運(yùn)力的增長與煤炭消費(fèi)的增長相匹配，必須要改進(jìn)目前鐵路建設(shè)的投融資體系，擬采取將部分利潤好、效益高的項(xiàng)目招商引資，其中包括幾條煤炭運(yùn)輸專用通道。
我國是世界第三煤炭生產(chǎn)大國，但由于資源分布不均，95%的煤炭集中在北部和西部，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部和南部地區(qū)煤炭資源比較匱乏，必須通過鐵路和水路相結(jié)合的方式運(yùn)輸。數(shù)據(jù)顯示，近幾年每年的煤炭運(yùn)輸總量都在10億噸以上，其中70%以上的運(yùn)力依靠鐵路。2006年，煤炭占全部貨運(yùn)總量的48%，位于歷史高位。07年預(yù)計煤炭生產(chǎn)總量達(dá)到24.2億噸，鐵路運(yùn)輸量達(dá)到13.7億噸，運(yùn)送比例進(jìn)一步提高。
發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長董焰指出，運(yùn)力緊張對煤炭產(chǎn)運(yùn)銷的制約問題從來沒有從根本得以解決。由于鐵路運(yùn)力有限，煤炭“出不去、進(jìn)不來”導(dǎo)致部分地區(qū)煤炭供應(yīng)緊張。據(jù)介紹，“十一五”期間，我國將建設(shè)鐵路新線17000公里，其中客運(yùn)專線7000公里，投資規(guī)模將達(dá)15000億元。大秦線運(yùn)力擴(kuò)建至3億噸。
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