我國最大跨度跨海橋梁進入地上主塔承臺施工階段
25日，由中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯(lián)合體承建的雙嶼門特大橋完成首個主橋索塔承臺首次混凝土澆筑，標志著大橋正式進入地上主塔承臺施工階段。雙嶼門特大橋是寧波舟山港六橫公路大橋二期控制性工程，也是我國跨度最大的跨海橋梁。
圖為雙嶼門特大橋主橋索塔承臺澆筑現(xiàn)場
雙嶼門特大橋連接六橫島與佛渡島兩座獨立海島，主跨跨度達1768米。據(jù)中國鐵建大橋局項目工區(qū)負責人沙仁明介紹，千米級主跨，其基礎建設尤為重要，而承臺作為轉入橋梁主塔施工的關鍵性結構，更是重中之重。為保證主塔承臺順利澆筑，項目團隊結合現(xiàn)場實際，持續(xù)優(yōu)化施工方案，對鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土配合比、混凝土澆筑及振搗過程進行嚴格工序控制，確保承臺施工質(zhì)量符合設計及標準要求。
此外，為滿足橋梁結構耐久性的要求，解決海洋環(huán)境下腐蝕情況嚴重的問題，大橋主塔承臺及塔座內(nèi)鋼筋全部采用環(huán)氧涂層鋼筋，極大增強了鋼筋的耐腐性和耐候性。
寧波舟山港六橫公路大橋二期工程是連通寧波和舟山六橫島的陸路通道，建成后將有力促進國家海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)和國家級新區(qū)建設，進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，優(yōu)化舟山群島新區(qū)空間布局。
編輯：鄒舒堯
監(jiān)督：18969091791
投稿：news@ccement.com
本文內(nèi)容為作者個人觀點，不代表水泥網(wǎng)立場。聯(lián)系電話：18969091791，郵箱：news@ccement.com。
