煤價(jià)四連漲難言復(fù)蘇 前三季度煤炭銷量下降1%
1元/噸。2元。4元，8元。
這個(gè)等比數(shù)列，正是自10月中旬以來，環(huán)渤海地區(qū)發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格連漲四周的真實(shí)寫照。
至此，噸煤港口價(jià)格在持續(xù)近一年下跌后已經(jīng)累計(jì)上漲15元/噸。截止11月10日，5500大卡煤炭實(shí)際交易價(jià)已經(jīng)上調(diào)到560元/噸。如此陣勢(shì)，頗有點(diǎn)收復(fù)今年前三季度下跌近80元/噸的失地的意思。
那么，這一周漲幅會(huì)是16元/噸左右？之后煤價(jià)走勢(shì)會(huì)如何發(fā)展？這個(gè)看似有規(guī)律的數(shù)列將遭遇怎樣的震蕩與波動(dòng)？某北方港口的工作人員曉文向記者描述了這樣一個(gè)場景：由于下水的神華、中煤、同煤等公司的暢銷煤種供給偏緊，用戶紛紛展開“搶煤大戰(zhàn)”，派船積極性很高，北方港口船等貨、等泊現(xiàn)象嚴(yán)重。盡管各大港口加班加點(diǎn)，但仍難以滿足用戶需求。
對(duì)此，汾渭能源煤炭分析師曾浩表示，自10月份以來的煤炭需求主要是集中于冬季取暖方面，并不是基本面的提升。當(dāng)電廠庫存補(bǔ)充到一定程度后，其對(duì)煤價(jià)的影響力自然就減弱了。
“所以，電廠依然對(duì)價(jià)格長期上漲不看好，而環(huán)渤海港口煤價(jià)上漲幅度加大的原因，乃是因?yàn)楦劭诖髴羯袢A、中煤等對(duì)產(chǎn)地煤的 收購減少之故。”曾浩說。
他認(rèn)為，雖然港口供應(yīng)緊張，但電廠卻一直在按照計(jì)劃較為輕松地從港口、煤礦、進(jìn)口三條渠道補(bǔ)充庫存，預(yù)計(jì)11月底就可以完成。
據(jù)卓創(chuàng)資訊煤炭分析師劉冬娜了解，目前山東、廣西、內(nèi)蒙古、陜西等各省電廠大多庫存充足，進(jìn)煤意向不強(qiáng)。不過，沿海部分電廠因前期補(bǔ)庫與預(yù)期仍有一段距離，預(yù)計(jì)11、12月動(dòng)力煤需求量不減，但其貨源卻未必是國內(nèi)。
兩相印證，分析人士預(yù)計(jì)港口煤價(jià)在本月底下月初仍有小幅上漲空間，之后進(jìn)入持穩(wěn)期，下滑態(tài)勢(shì)將在明年1季度表現(xiàn)得較為明顯。
分析人士還認(rèn)為，進(jìn)口煤在下個(gè)月還會(huì)有精彩表現(xiàn)。中國煤炭運(yùn)銷協(xié)會(huì)顧問武承厚日前表示，如果延續(xù)增長勢(shì)頭，今年煤炭凈進(jìn)口將突破3.5億噸，比2012年增加約8000萬噸。
武承厚就此再做演繹，由于今年國內(nèi)煤炭消費(fèi)增量只有7000多萬噸，因而，國內(nèi)煤礦幾乎不用再增產(chǎn)市場就會(huì)達(dá)到飽和，但事實(shí)上煤礦做不到，這也導(dǎo)致供需關(guān)系失衡。
如果將今年以來煤炭市場跌宕起伏的變化作整體觀，也許更容易看清楚霧霾中的煤市走向。
劉冬娜認(rèn)為，前三季度煤市的特征是上游虧損、降價(jià)，中間貿(mào)易商或退市或割肉或觀望、利潤大減，下游咸魚翻身，但是，供大于求的本質(zhì)卻一直未變。
藉此，劉冬娜說，9~10月煤市好轉(zhuǎn)的確有需求在支撐，不過，與目前北方港口煤價(jià)上調(diào)相比，產(chǎn)地煤價(jià)在略微上漲之后并無起色；南方港煤炭接卸價(jià)的小幅上漲有一半是海運(yùn)費(fèi)在拉動(dòng)，而目前海運(yùn)費(fèi)走勢(shì)已趨向平穩(wěn)。11月更是平添了大型煤電企業(yè)博弈、煤企主動(dòng)提價(jià)、短暫的港口資源供應(yīng)不平衡、低卡煤緊缺等因素。預(yù)計(jì)到12月，所有的利空利好因素釋放殆盡，港口煤炭調(diào)入量呈溫和增加趨勢(shì)。
而政府加大大氣污染治理力度，控制煤炭消費(fèi)量，減少大城市用煤量，更是阻礙了煤價(jià)向好發(fā)展，煤炭產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)看依舊低迷。
編輯：余樂樂
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