日前，廣東省人民政府辦公廳印發(fā)《廣東省推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整實施方案》，要求強化包括水泥貨車在內(nèi)的公路貨運車輛超限超載治理以及標準化進程，全社會公路貨運分擔率呈明顯下降態(tài)勢。

　　在我國傳統(tǒng)水泥行業(yè)中，水泥車普遍超載是一個長期存在的問題，甚至在當前部分地區(qū)仍有“百噸王”活躍在水泥運輸領(lǐng)域。廣東省全面強化公路貨運車輛超限超載治理，并推進貨車標準化進程，部分地區(qū)水泥運輸成本或有所提升，最終影響水泥到貨價格。

　　加強貨運治理 水泥車遭嚴查

　　強化公路貨運車輛超限超載治理，加大貨物裝載源頭監(jiān)管力度，重點加強礦山、砂石廠、水泥廠、混凝土攪拌站、港口、物流園區(qū)等重點源頭單位貨車出場裝載情況檢查，禁止超限超載車輛出場上路行駛。加大對超限超載行為的監(jiān)管力度，推進跨區(qū)域、跨部門治超信息資源交換共享，落實“一超四罰”。

　　大力推進貨運車型標準化，引導督促行業(yè)、企業(yè)加快更新淘汰不合規(guī)車輛，促進標準化車型更新替代。鼓勵發(fā)展廂式運輸、積極發(fā)展集裝箱運力，大力推進貨運車輛標準化、專業(yè)化。

　　升級水運系統(tǒng) 廣東水泥水運進入春天

　　優(yōu)化全省港口功能布局，加快推進《廣東省港口布局規(guī)劃》的編制工作，推進進港航道和公共錨地等港口公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升港口基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力和綜合運輸效率。到2020年全省港口貨物吞吐量達22億噸，其中集裝箱吞吐量達到6800萬標箱。

　　完善內(nèi)河航運基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌優(yōu)化內(nèi)河港口布局，有序推進西江、北江沿線港口開發(fā)建設(shè)，提升內(nèi)河港口裝卸設(shè)施專業(yè)化水平，加強佛山、肇慶兩個重要港口以及韶關(guān)、清遠、云浮等大宗物資主要集散地內(nèi)河港口建設(shè)。強化珠三角、粵東、粵西區(qū)域航道和船閘通航統(tǒng)一管理，提高航道通行效率。

　　鼓勵大宗貨物集疏港向水路和鐵路轉(zhuǎn)移。進一步規(guī)范港口經(jīng)營服務(wù)性收費，嚴格執(zhí)行港口收費計費辦法，不得違規(guī)加收任何價外費用。優(yōu)化港口收費制度，鼓勵各港口實施降低煤炭、礦石等大宗貨物港口作業(yè)費用。

　　《方案》要求，通過集中攻堅，到2020年實現(xiàn)運輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，水路、鐵路承擔的大宗貨物運輸量顯著提高，水運優(yōu)勢得到較充分發(fā)揮，全省水路貨物運輸量達到11.5億噸，較2017年增長約20%；全省鐵路貨物發(fā)送量達到9960萬噸，較2017年增長15%以上；多式聯(lián)運貨運量較2017年增長約20%，重點港口集裝箱鐵水聯(lián)運快速發(fā)展，達到45萬標箱，較2017年增長150%以上；全社會公路貨運分擔率呈明顯下降態(tài)勢。