項目名稱：新建深圳西麗站及相關工程的深圳北動走線工程施工總價承包

建設地點：廣東省深圳市

建設規(guī)模：新建深圳北動走1、2、3線自西麗站東咽喉引出，以橋梁形式依次上跨沙河西路、大沙河、龍井路、龍珠大道和珠光路后，以隧道形式進入塘朗山，出隧道后，以橋梁形式依次上跨既有平南鐵路、留仙大道、福龍路后進入深圳北動車所。工程范圍如下:深圳北動走線:D1DK3+670(動走2線D2DK3+619.58、動走3線D3DK3+517.35)D1DK11+428.36 范圍內站前工程(含箱梁制架、不含鋪軌和四電工程)以及對應里程范圍內與站前工程同步施工的塘朗山隧道無砟道床(不含進口工區(qū))、三改工程、交通疏解、綠化遷移、堤防加固、接觸網支柱基礎、綜合接地、隧道照明、消防防火門、“四電”工程配套房屋及附屬、“四電”場坪及通所道路等工程。不含征地拆遷和“三電"遷改工程。

深圳北動走線D1DK3+670(動走2線D2DK3+619.58、動走3線 D3DK3+517.35)DIDK11+428.36 范圍內站前工程(含箱梁制架、不含鋪軌和四電工程)以及對應里程范圍內與站前工程同步施工的塘朗山隧道無砟道床(不含進口工區(qū))、三改工程、交通疏解、綠化遷移、堤防加固、接觸網支柱基礎、綜合接地、隧道照明、消防防火門、“四電"工程配套房屋及附屬、“四電"場坪及通所道路，包括制(存)梁場1處，混凝土集中拌和站1處等工程。

本次工程重難點工程:

本工程塘朗山隧道起訖里程為:D1DK3+670~DIDK10+005，全長6335m，單洞三線馬蹄形結構，隧道出口采用斜切式洞門;本隧道為礦山法施工的單洞三線隧道，隧道設置2處斜井，均采用雙車道無軌運輸。塘朗斜井運營期做為檢修通道使用，福龍斜井施工完畢后封閉。

動走1、2、3線在深汕鐵路南側并行后依次下穿龍珠八路隧道、規(guī)劃僑城東路隧道、上跨深惠城際、上跨深汕鐵路、下穿福龍路隧道后折向北，并在現代變電站、深惠城際東南側下穿南坪快速路后穿越山腹，在龍華人才綠道群賢廣場西側上跨深惠城際、地鐵5號線后出隧道，周邊環(huán)境復雜。

本隧道圍巖以花崗巖為主,局部差異風化明顯。隧道采用礦山法和明挖法(洞口段)施隧道總工期32個月(施工準備3個月+29個月隧道主體及附屬結構施工)。

中標信息：

施工標段

第一名：中鐵十一局集團有限公司

投標價（萬元）：138561.236

第二名：中鐵隧道局集團有限公司

投標價（萬元）：138561.1627

第三名：中鐵十二局集團有限公司

投標價（萬元）：138561.9201

監(jiān)理標段

第一名：西安鐵一院工程咨詢管理有限公司

投標價（萬元）：1061

第二名：中鐵隧道洛陽監(jiān)理有限公司

投標價（萬元）：1058.8888

第三名：中鐵華鐵工程設計集團有限公司

投標價（萬元）：1058

項目名稱：臨清市永北欣城F區(qū)項目中標候選人公示

建設地點：本項目位于臨清市解放路以北、曙光路以西。

建設規(guī)模：臨清市永北欣城F區(qū)項目，總建筑面積約233176.15㎡。

計劃總投資：64796.252333萬元

資金來源：自籌資金

計劃工期：720日歷天（開工日期自接到招標人書面通知（開工令）之日起至項目竣工驗收合格并房屋交付日期），投標人應自行做好季節(jié)性施工計劃安排，合同工期充分考慮可能出現的各種形式的檢查、雨雪、冰雹、高溫天氣、停水、停電、節(jié)假日、揚塵治理、擾民和非征地拆遷原因擾民、道路施工影響、場地影響的因素，中標后在施工過程中自行協(xié)調解決外部施工環(huán)境和周邊關系。因中標方原因造成的工期延誤所產生的臨安費由中標方承擔。（由非投標人原因導致的停水、停電、不可抗力、政府性政策文件停工時間、在環(huán)保等部門要求停工的情況下，且經招標人書面認可的停工時間除外，由此影響的工期順延）。

中標信息：

第一名：中鐵城建集團第一工程有限公司

報價金額(元)：622047696.38

第二名：山東省路橋集團有限公司

報價金額(元)：620747289.02

第三名：中鐵十八局集團雄安發(fā)展有限公司

報價金額(元)：618731411.79

項目名稱：中國（廣西）自由貿易試驗區(qū)欽州港大欖坪及三墩作業(yè)區(qū)深海排水管道工程-海域部分中標候選人公示

項目概況：中國（廣西）自由貿易試驗區(qū)欽州港大欖坪及三墩作業(yè)區(qū)深海排水管道工程海域段總長18.105km（至A4段長9.497km，至A17段長8.608km）。本次只招標A4段長9.497km，暫緩實施A17段長8.608km。A4排污規(guī)模16萬m3/d，海域放流管線長9.497km（含排放口A4擴散器段170m），管徑為DN1800-DN2700，包含放流段和擴散段，起點桐昆東側護岸邊至終點A4排放口。其中，放流段采用連續(xù)纏繞玻璃鋼夾砂管，采用套筒接口外加法蘭連接方式，管道壓力等級為1.0Mpa；擴散段采用DN1600～DN1000的變截面Q235B鋼管。放流段管道(樁號EK0+000～EK7+800)管徑為DN2700，長度7800m；樁號EK7+800～EK9+327管徑為DN1800，長度1527m；末端預留5m管徑DN1800鋼管作為連接放流段與擴散段的過渡段。擴散段(樁號EK9+327～EK9+497)，長度為170m，末端布置16根Φ400不銹鋼管上升管。EK7+800流量分配三通處預留管管徑為DN2400，管道樁號FK0+000～FK0+050，長度50m，采用Q235B鋼管，焊接法蘭連接。本工程水下挖方合計388.76萬m3，其中擴散段疏浚清淤48.38萬m3，水下炸礁清礁工程量49.6365萬m3（均含超寬、超深等超挖工程量）。

中標信息：

第一名：中國鐵建港航局集團有限公司

廣西中馬投控建設集團有限公司

報價金額(元)：539099918.52

第二名：平煤神馬建工集團有限公司

浙江省第一水電建設集團股份有限公司

報價金額(元)：574099007.92

第三名：廣西路建工程集團有限公司

報價金額(元)：573903484.54

項目名稱：云南省迪慶州香格里拉市其宰200MW光伏項目EPC工程總承包

云南省迪慶州香格里拉市其宰 200MW 光伏項目設計額定容量為 200MW，安裝容量為 247.953MWp，容配比為 1.24。安裝 346788 塊功率為 715Wp 的單晶硅 N 型雙面雙玻光伏組件，由 13338 個光伏組串，共 64 個光伏子方陣組成，配置 300kW（降容至 285kWAt-4560m）組串式逆變器 702 臺，箱式變壓器 64 臺，以 8 回 35kV 集電線路匯集電力。項目場址內新建 1 座 220kV 升壓站，主變容量為 200MVA。

項目地點：云南省迪慶藏族自治州香格里拉市尼西鄉(xiāng)新陽村和幸福村周邊山坡。場址地理坐標介于東經 99°31′32′′~99°32′56′′、北緯 24°04′16′′~24°06′10′′、海拔高程在 4160m～4560m 之間

中標信息：

第一名：中鐵二十局集團電氣化工程有限公司

中國電建集團貴陽勘測設計研究院有限公司

投標報價：42888.191964萬元

第二名：中國電建集團北京勘測設計研究院有限公司

中國電建集團四川工程有限公司

投標報價：41788.705317萬元

項目名稱：鹽池高沙窩320MW/640MW儲能電站項目EPC總承包

鹽池高沙窩 320MW/640MWh 儲能電站項目已取得寧夏回族自治區(qū)企業(yè)投資項目備案證，項目位于寧夏回族自治區(qū)吳忠市鹽池縣高沙窩鎮(zhèn)境內，該場址區(qū)域北側緊鄰鄭馬線，西側緊鄰 G20, 場址附近無機場、軍事設施、風景名勝古跡，項目西側約 1km 為銀百高速，對外交通較為便利。本項目擬在光伏基地配套 330kV 升壓站附近建設 1 座 320MW/640MWh儲能電站，通過12回35kV集電線路接入項目光伏基地 330kV 升壓站。本項目儲能電站均采用磷酸鐵鋰蓄電池。

中標信息：

第一名：中鐵十六局集團第五工程有限公司

投標報價：377067624.18元

第二名：中國能源建設集團安徽省電力設計院有限公司

投標報價：367692773.45元

第三名：中能建建筑集團有限公司

投標報價：381120118.72元

項目名稱：上海市軌道交通23號線一期工程車站裝修及風水電安裝工程5標（吳涇北站、墨江路站）中標候選人公示

建設地點：上海市

工程概況：（1）工程范圍車站裝修及機電安裝5標包括吳涇北站、墨江路站，本標段所含各站與區(qū)間的分界點為車站起點里程和終點里程。分別為：吳涇北站起終點里程SK（XK）14+514.098~ SK（XK）14+728.698；墨江路站起終點里程SK（XK）15+514.945~ SK15+825.686（XK15+825.907）。（2）車站概況 1）吳涇北站 吳涇北站為上海市軌道交通23號線的第11座車站，本站位于龍吳路與元江路交叉路口南側約190m，車站沿龍吳路南北向敷設。 車站站型為地下二層島式車站，主體建筑規(guī)模為214.60m（結構內皮凈長）x19.54m（標準段結構內皮凈寬），主體建筑面積為9161.96 m2，附屬外掛設備區(qū)面積為2582.42 m2，有效站臺長度為140m，站臺寬度為12m。車站共設置3個出地面出入口，其中1號、2號出入口均位于龍吳路東側，3號出入口位于龍吳路西側獨立設置。2組風亭組均為敞口低風亭，其中1號風亭位于車站西北端，2號風亭位于車站西南端，均設于龍吳路西側地塊內。車站冷卻塔設置在2號風亭附近。 2）墨江路站 墨江路站為上海市軌道交通23號線的第12座車站，站位位于閔行區(qū)梅隴鎮(zhèn)龍吳路路側下方，靠近龍吳路與墨江路道路交叉口設置，沿龍吳路呈南北向布置，本站站內北端設車輛段出場線。 車站站型為地下二層島式車站，主體建筑規(guī)模為311m（結構內皮凈長）x19.54m（結構內皮凈寬），主體建筑面積為13880 m2，附屬建筑面積3946 m2，總建筑面積17826 m2，有效站臺長度為140m，站臺寬度為12m。車站共設置3個出地面出入口，2組風亭組，風亭均位于龍吳路道路西側綠地內。 以上對工程的描述具體以設計圖紙及相應的電子資料為準。

工程總投資：3369856.15萬元

本標段建安工程費：10398萬元

最高限價：10398萬元

施工工期：549日歷天

中標信息：

第1名：中鐵建大橋工程局集團電氣化工程有限公司

投標報價(萬元)：10305.1911

第2名：宏潤建設集團股份有限公司

投標報價(萬元)：10323.1432