“世界梁王”在杭州灣跨海大橋首架成功
2005-06-03 00:00
6月1日上午10時，我國最先進的2500噸海上運輸架設一體船“小天鵝”號，載著世界最大的單片鋼筋預應力混凝土箱梁緩緩駛出港口。到達預定海域后，“小天鵝”號拋錨、定位……下午四點半，杭州灣跨海大橋第一片70米箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在墩位上?！笆澜缌和酢痹诤贾轂晨绾４髽蚴准艹晒Α?
背景資料：
杭州灣跨海大橋是目前世界上最長的跨海大橋，全長36公里，工程總投資118億元，其中中鐵大橋局集團承建部分主要是540片70米預應力混凝土箱梁的預制、運輸和架設。杭州灣跨海大橋70米預應力混凝土箱梁長70米，寬15.8米，高4.3米，整梁重達2200噸，是目前世界上跨度最大的預應力混凝土箱梁。中鐵大橋局集團在“世界梁王”的制造中采用了早期張拉理念，有效控制了混凝土裂紋的產(chǎn)生，采用塑料波紋管真空輔助壓漿工藝，確保預應力體系結(jié)構(gòu)耐久性，同時在橋面施工中首次采用二次張拉工藝和大跨度橋面振動梁施工技術(shù)，運用70米箱梁縱移臺車進行2200噸箱梁移梁技術(shù)。這些均是我國橋梁施工技術(shù)的創(chuàng)新和突破。
杭州灣跨海大橋工程師是我國“五縱七橫”國道主線中同江至三亞沿海大通道跨越杭州晚的便捷通道。工程總投資107億元人民幣，是目前世界上在建的最大的跨海大橋，該工程施工難度大，技術(shù)復雜，有多項技術(shù)在國內(nèi)需要攻關(guān)，測試控制是其中之一。該橋測量控制中心通過一年多的科學研究和技術(shù)攻關(guān)，將衛(wèi)星定位系統(tǒng)參考站技術(shù)和GPS高程擬和技術(shù)攻關(guān)技術(shù)成功運用在了大橋建設中，為大橋順利施工和保證工程質(zhì)量起了重要作用。
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杭州灣跨海大橋是目前世界上最長的跨海大橋，全長36公里，工程總投資118億元，其中中鐵大橋局集團承建部分主要是540片70米預應力混凝土箱梁的預制、運輸和架設。杭州灣跨海大橋70米預應力混凝土箱梁長70米，寬15.8米，高4.3米，整梁重達2200噸，是目前世界上跨度最大的預應力混凝土箱梁。中鐵大橋局集團在“世界梁王”的制造中采用了早期張拉理念，有效控制了混凝土裂紋的產(chǎn)生，采用塑料波紋管真空輔助壓漿工藝，確保預應力體系結(jié)構(gòu)耐久性，同時在橋面施工中首次采用二次張拉工藝和大跨度橋面振動梁施工技術(shù)，運用70米箱梁縱移臺車進行2200噸箱梁移梁技術(shù)。這些均是我國橋梁施工技術(shù)的創(chuàng)新和突破。
杭州灣跨海大橋工程師是我國“五縱七橫”國道主線中同江至三亞沿海大通道跨越杭州晚的便捷通道。工程總投資107億元人民幣，是目前世界上在建的最大的跨海大橋，該工程施工難度大，技術(shù)復雜，有多項技術(shù)在國內(nèi)需要攻關(guān)，測試控制是其中之一。該橋測量控制中心通過一年多的科學研究和技術(shù)攻關(guān)，將衛(wèi)星定位系統(tǒng)參考站技術(shù)和GPS高程擬和技術(shù)攻關(guān)技術(shù)成功運用在了大橋建設中，為大橋順利施工和保證工程質(zhì)量起了重要作用。
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