三峽大壩凌晨開始“最后一澆”
今天凌晨，月朗星稀，三峽大壩右岸二號非溢流壩段，燈火通明。三峽大壩主體工程“最后一澆”正式開始。
澆筑前最后一次灑水
3時30分，青云水利水電聯(lián)營公司多名施工人員在倉面灑水。自5月8日備倉以來，為了保持倉面濕潤，工人們已記不清灑過多少次水。而這一次，是正式澆筑前的最后一次。
5分鐘前，青云公司質(zhì)檢員康彬生剛剛宣布：三峽大壩主體工程最后一倉混凝土的機(jī)械設(shè)備和施工人員已通過檢查，申請開倉。5分鐘后，現(xiàn)場監(jiān)理陳林宣布，檢查符合施工要求，可以開倉澆筑。
此時的倉內(nèi)，是一片“凈土”。據(jù)介紹，在澆筑混凝土前，倉內(nèi)不能有任何垃圾和污染物，模板之間縫隙的焊接也不能漏出一丁點混凝土。
水管為澆筑全程降溫
3時38分，現(xiàn)場施工澆筑班班長李成文通過步話機(jī)通知位于海拔84米高程的混凝土拌和系統(tǒng)，可以拌制混凝土。拌和系統(tǒng)隨后啟動，此系統(tǒng)溫度控制技術(shù)為三峽工程首創(chuàng)。
5分鐘后，第一罐混凝土拌制完成，約6立方米。經(jīng)檢測，第一罐混凝土的出機(jī)溫度低于10℃，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。胎帶機(jī)隨后啟動。
據(jù)了解，混凝土澆筑時，溫度不能超過16℃，否則容易產(chǎn)生裂縫。在即將被混凝土“吞沒”的鋼筋網(wǎng)中，不少水管清晰可見。這些水管帶有冰凍水循環(huán)系統(tǒng)，全程為混凝土降溫。骨料與水泥拌和時，還需加入冰片，把混凝土溫度控制在7℃以內(nèi)。
第一方混凝土繽紛落下
3時50分，第一輛載重20噸的自卸車行駛近3公里后，到達(dá)位于海拔185米高程的壩頂。混凝土被卸到胎帶機(jī)，由輸料皮帶源源不斷地送入最后一倉。壩頂澆筑的形狀大體呈“口”字形，閘室四周和“口”字外緣均用模板隔開。模板上噴有紅色“T”字形符號?！癟”標(biāo)注的是實際澆筑高程184.8米，剩余20厘米預(yù)留后期鋪設(shè)壩頂公路。
4時，澆筑正式開始。第一方混凝土從胎帶機(jī)“繽紛”落下，透過密密麻麻的鋼筋網(wǎng)縫隙，落入海拔182米高程的澆筑倉底，熱火朝天的施工現(xiàn)場氣氛被推向最高潮。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：18969091791
投稿：news@ccement.com
