國家“十一五”期間重點交通項目——上海長江隧橋工程取得重大進展：大橋深水區(qū)樁基工程提前完成，國內(nèi)最重的70米箱梁開始架設(shè)；隧道浦東工作井如期竣工，世界最大的“長江一號”盾構(gòu)現(xiàn)場安裝調(diào)試完畢，昨天起正式出洞，向長江推進。這預(yù)示著上海長江隧橋工程已拉開全面建設(shè)的序幕。到2010年工程建成后，從人民廣場至崇明陳家鎮(zhèn)只需40分鐘。

    “長江一號”盾構(gòu)的出洞是長江隧道工程的一個重要節(jié)點和難點，它的順利與否直接影響到整個工程的進度計劃。為此從5月30日開始井下吊裝第一塊部件，國內(nèi)外技術(shù)人員克服了種種困難，經(jīng)過近100天的日夜緊張工作，完成了第一臺盾構(gòu)的解體、運輸、吊裝、調(diào)試等任務(wù)，為盾構(gòu)順利出洞創(chuàng)造了有利條件，長江隧道江中段進入實質(zhì)性施工階段。

      昨天開始全面動工的長江隧道采用盾構(gòu)隧道方式穿越長江南港水域，工程主要分為引道段、暗埋段和盾構(gòu)段，具有“長、大、深”三大特點：一次性掘進7.5公里，是目前世界上盾構(gòu)連續(xù)施工最長的工程；隧道內(nèi)徑約13.7米，盾構(gòu)直徑達15.43米，是目前世界上最大的盾構(gòu)隧道；最高歷史水位下最大埋深約55米，全線設(shè)8條旁通道。

       長江隧道第二臺盾構(gòu)完成車間總裝調(diào)試，刀盤中心體已運至工地進行預(yù)拼裝；口型構(gòu)件和管片分別累計生產(chǎn)624只和594環(huán)，長興島工作井完成開工準備，預(yù)計到年底長江隧道可形成兩臺盾構(gòu)同步推進的局面。

      而目前北港大橋已形成比較壯觀的施工場面。長江大橋主航道橋兩座主塔均已開始承臺施工，南塔承臺第一層混凝土已完成，北塔承臺開始綁扎第一層鋼筋；深水區(qū)非通航橋、崇明島側(cè)淺灘等其它標段現(xiàn)已全面進入樁基、承臺、墩身、架梁的立體交叉施工階段。

     據(jù)上海市市政管理局局長黃融透露，從上海市區(qū)至崇明西部遠期規(guī)劃中還有一條大橋，屆時，上海人赴崇明真的可以說是風雨無阻。

       上海市副市長楊雄出席了推進大會，并宣布盾構(gòu)正式啟動。