服務(wù)鐵路客運(yùn)專線建設(shè) 國產(chǎn)900噸運(yùn)梁車問世
2007-04-12 00:00
由鐵道部科技司立項(xiàng)、中鐵大橋局武橋重工股份公司承擔(dān)的國產(chǎn)化900噸運(yùn)梁車昨日研制成功。據(jù)悉，這是我國首臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的純國產(chǎn)化運(yùn)梁車，其自動(dòng)導(dǎo)航精度、全輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向角度和空載走行速度等指標(biāo)優(yōu)于國外同類型產(chǎn)品。
該運(yùn)梁車采用先進(jìn)的CAN總線與主控計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通信技術(shù)，結(jié)合自主研發(fā)的關(guān)鍵控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了34組輪胎的全輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向，具備自動(dòng)跟蹤導(dǎo)航及自我診斷、防誤操作等功能。適用于我國高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中的32米、24米、20米等預(yù)應(yīng)力混凝土雙線箱梁的運(yùn)送，并可實(shí)現(xiàn)與JQ900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)配合，協(xié)同架梁作業(yè)。
我國高速鐵路客運(yùn)專線目前進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)代，需大量的先進(jìn)設(shè)備。此前的運(yùn)梁車全部依賴進(jìn)口，每部運(yùn)梁車價(jià)格達(dá)到2000萬元人民幣。該運(yùn)梁車的研制成功，不僅使我國高速客運(yùn)專線建設(shè)在運(yùn)梁設(shè)備上全面替代進(jìn)口，更是標(biāo)志著我國大噸位、智能化運(yùn)梁車的研制水平實(shí)現(xiàn)了與世界同步。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
該運(yùn)梁車采用先進(jìn)的CAN總線與主控計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)通信技術(shù)，結(jié)合自主研發(fā)的關(guān)鍵控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了34組輪胎的全輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向，具備自動(dòng)跟蹤導(dǎo)航及自我診斷、防誤操作等功能。適用于我國高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中的32米、24米、20米等預(yù)應(yīng)力混凝土雙線箱梁的運(yùn)送，并可實(shí)現(xiàn)與JQ900型下導(dǎo)梁架橋機(jī)配合，協(xié)同架梁作業(yè)。
我國高速鐵路客運(yùn)專線目前進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)代，需大量的先進(jìn)設(shè)備。此前的運(yùn)梁車全部依賴進(jìn)口，每部運(yùn)梁車價(jià)格達(dá)到2000萬元人民幣。該運(yùn)梁車的研制成功，不僅使我國高速客運(yùn)專線建設(shè)在運(yùn)梁設(shè)備上全面替代進(jìn)口，更是標(biāo)志著我國大噸位、智能化運(yùn)梁車的研制水平實(shí)現(xiàn)了與世界同步。
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