[循環(huán)經(jīng)濟(jì)支撐技術(shù)]鋼渣瀝青混凝土的研究與應(yīng)用
1 技術(shù)簡(jiǎn)介
通過(guò)對(duì)鋼渣以及鋼渣瀝青混凝土的路用性能進(jìn)行試驗(yàn)、研究，全面地分析了鋼渣作為瀝青混凝土集料性質(zhì)以及鋼渣瀝青混凝土的高溫變形特性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞性以及抗滑特性。試驗(yàn)結(jié)果表明：作為瀝青路面用集料，鋼渣具有良好的物理特性，鋼渣瀝青混凝土同樣具有優(yōu)良的路用性能，完全適用于瀝青路面，用于公路建設(shè)，為減輕鋼渣對(duì)環(huán)境的污染，使之成為二次資源提供了新途徑。
主要性質(zhì)與技術(shù)指標(biāo)：
(1)鋼渣的壓碎值為16.3％，磨光值為67，洛杉磯磨耗值為11％；
(2)殘留穩(wěn)定度為90.3％，壁裂強(qiáng)度比為87.5％；
(3)鋼渣瀝青混合料的動(dòng)穩(wěn)定度大于6000次/mm。
國(guó)內(nèi)外科學(xué)家對(duì)鋼渣也進(jìn)行過(guò)研究，本研究的特點(diǎn)在于全部利用鋼渣配制瀝青混凝土，首次研究將鋼渣瀝青混凝土的高溫性能和抗水損害能力結(jié)合起來(lái)并鋪筑試驗(yàn)路段。
2 應(yīng)用效果
武鋼是建國(guó)初期建設(shè)起來(lái)的特大型鋼鐵企業(yè)。40多年來(lái)，在鋼鐵生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，作為工業(yè)副產(chǎn)品的鋼渣也在不斷增加，不僅占用大量土地，而且對(duì)周圍環(huán)境也造成污染。如何將鋼渣用于道路建設(shè)，對(duì)于保護(hù)環(huán)境，降低工程造價(jià)，變廢為寶具有十分重要的意義。通過(guò)對(duì)武鋼鋼渣用于道路修筑的室內(nèi)試驗(yàn)研究和試驗(yàn)段鋪筑的結(jié)果分析，取得了較為理想的效果，鋼渣瀝青混凝土路面的抗車轍能力和抗水損害能力都得到大幅提高，路面更均勻，行車更舒適，更安全；能有效延長(zhǎng)路面的使用壽命，降低養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，具有較好的直接經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用降低
鋼渣瀝青混凝土路面使用性能穩(wěn)定，短期內(nèi)基本不需要特殊的養(yǎng)護(hù)。武鋼廠道試驗(yàn)路通車3個(gè)月，經(jīng)歷了1個(gè)冬春的高低溫氣候考驗(yàn)，通過(guò)了一定量標(biāo)次軸次的車輛行駛，耐磨性能維持了竣工時(shí)的水平，試驗(yàn)道路通車以來(lái)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何養(yǎng)護(hù)。鋼渣瀝青混凝土路面短期內(nèi)基本不需要養(yǎng)護(hù)，長(zhǎng)期來(lái)看減少了養(yǎng)護(hù)次數(shù)，可以節(jié)約大量的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。由于鋼渣瀝青混凝土路面使用壽命長(zhǎng)，路面大修次數(shù)減少33％，從而節(jié)約了路面大修費(fèi)用。
(2)提高了安全性，減少了汽車損耗
鋼渣瀝青混凝土路面抗車轍能力強(qiáng)，水穩(wěn)性好，耐磨性好，路面均勻，大大減少了突發(fā)安全事故的概率，行車安全舒適。由于平整度和耐久性好，減少了汽車顛簸的機(jī)械損耗和輪胎磨損，延長(zhǎng)了使用壽命，同時(shí)也降低了行車的油耗。
(3)保護(hù)環(huán)境
運(yùn)用鋼渣瀝青混凝土路面使用周期與運(yùn)用其他優(yōu)質(zhì)材料的瀝青路面相當(dāng)，以設(shè)計(jì)的路面壽命長(zhǎng)為15年計(jì)算,每10年大修次數(shù)由2次減少到1次，減少了大量瀝青路面廢料，有利于環(huán)境保護(hù)。
(4)降低工程造價(jià)，具有較好的直接經(jīng)濟(jì)效益
試驗(yàn)路段單幅長(zhǎng)230 m，計(jì)1495 m2，合計(jì)節(jié)約金額為26005元。
該技術(shù)已應(yīng)用于湖北省漢宜、襄十等高速公路鋪筑中。
3 推廣應(yīng)用
可應(yīng)用于市政公路和各等級(jí)公路瀝青路面。
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