"黃土地區(qū)公路路基施工技術(shù)"通過驗收
目前，國內(nèi)外尚無較為完整的針對黃土地區(qū)公路設計、施工、檢測、試驗等規(guī)范、規(guī)程，黃土地區(qū)公路建設基本上是采用房屋建筑的規(guī)范和試驗規(guī)程進行勘察和設計，將房建工程的規(guī)范直接應用于黃土地區(qū)高等級公路的設計與施工會有很多不適用之處，勢必會帶來一系列技術(shù)難題。為此2001年交通部西部交通建設科技項目管理中心立項開展“黃土地區(qū)公路路基設計施工技術(shù)研究”，結(jié)合黃土地區(qū)正在興建的高等級公路，深入系統(tǒng)地開展非濕險性和濕陷性黃土地基穩(wěn)定性評價和處治、高填方路基設計與施工等關(guān)鍵技術(shù)的研究，以提高黃土地區(qū)高等級公路的筑路技術(shù)水平和運營管理、促進黃土地區(qū)成套筑路技術(shù)的成形和完善。
該研究項目由陜西省交通廳世界銀行貸款項目執(zhí)行辦公室和長安大學共同承擔，研究內(nèi)容幾乎涵蓋了黃土地區(qū)公路路基（含地基）設計和施工技術(shù)的各個方面，著重解決了以下幾方面的關(guān)鍵技術(shù)：①濕陷性黃土地基評價方法與處治技術(shù)；②黃土填料的力學控制指標和標準；③高填方路基施工及監(jiān)控技術(shù)；④挖方路床的壓實或處理技術(shù)。
通過對黃土地區(qū)已建高速公路路基設計施工技術(shù)調(diào)查、勘測、現(xiàn)場試驗和系統(tǒng)的室內(nèi)試驗與分析計算，項目研究取得了以下成果：（1）得到了基于非飽和土理論的黃土濕陷性評價方法，建立了可行的濕陷沉降量計算模型；（2）總結(jié)出路基黃土的入滲規(guī)律，再現(xiàn)了黃土路基變形沉降過程，并建立了路基黃土的流變模型，擬合出地基沉降變形量與路堤高度關(guān)系；（3）提出了黃土地區(qū)公路路基的壓實標準、施工工藝以及黃土填料CBR值的標準；（4）提出了黃土地區(qū)公路路基處治方法的推薦技術(shù)；（5）通過靜力、振動、沖擊三種工況的室內(nèi)壓實模擬試驗，提出了黃土壓實機械的最佳振動頻率。（6）研制開發(fā)了大型固結(jié)儀，通過室內(nèi)沉降模擬試驗，建立了不同壓實條件下路堤沉降量與路堤高度的關(guān)系，提出了路堤沉降標準。
項目研究成果在黃土地區(qū)高速公路路基設計施工中得到成功應用，取得了顯著的經(jīng)濟效益和社會效益，對黃土地區(qū)公路工程建設具有重要的實用價值和指導。
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