中鐵十八局一公司在青藏鐵路的施工中嚴(yán)格按照耐久混凝土施工技術(shù)的各種操作規(guī)范，嚴(yán)格各道工序，認(rèn)真把關(guān)各種原材料，把耐久混凝土施工技術(shù)成功地運(yùn)用到了施工當(dāng)中，整個工程的施工質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率達(dá)到98%。中鐵十八局一公司青藏項(xiàng)目部承建的青藏鐵路第九標(biāo)段DK1477+400— DK1489+885工程區(qū)間里程，全長12.48公里，加上安多車站路基及附屬工程。其中：橋五座（特大橋2座），共3098延米；涵洞15座，共152延米；路基土石方72萬方，通風(fēng)路基片石9萬方，拋石擠淤10萬方。由于所擔(dān)負(fù)的工程橋涵居多，加之地處全線海拔最高，條件最艱苦的標(biāo)段。為了真正修筑一條世紀(jì)平安的鋼鐵大道。中鐵十八局一公司青藏項(xiàng)目部在施工中大力加強(qiáng)科技攻關(guān)，狠抓耐久混凝土施工技術(shù)的工序環(huán)節(jié)的處理，原材料規(guī)格的把關(guān)。目前僅項(xiàng)目部所擔(dān)負(fù)的大橋就有414根樁，經(jīng)檢測全部為一類合格樁。

　　為了成功地運(yùn)用耐久混凝土施工技術(shù)，項(xiàng)目部在施工中嚴(yán)格了建材質(zhì)量，首先嚴(yán)格了水泥的要求，進(jìn)場的每批水泥必須具有生產(chǎn)廠家出具的質(zhì)量合格檢驗(yàn)報告。同時對同廠家、同批號、同品種、同強(qiáng)度等級、同出廠日期的每批水泥取樣進(jìn)行細(xì)度、安定性、凝結(jié)時間、膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)，其結(jié)果必須符合CBl75—1999標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。在開工前制訂混凝土配合比或原材料、生產(chǎn)工藝發(fā)生較大改變時，還增加堿含量檢驗(yàn)。其次嚴(yán)格細(xì)骨料的質(zhì)量規(guī)格選取，選用質(zhì)地堅硬，級配良好，細(xì)度模數(shù)在2.5—3.2之間且無堿活性的天然河砂，拒絕使用各種機(jī)制砂。試驗(yàn)室按照要求，當(dāng)細(xì)骨料具有活性，而無別的開采地，不得不使用時，則骨料的砂漿棒膨脹率不大于0.20％，且混凝土的堿含量控制在每方不超過3kg。

　　進(jìn)場的每批砂子(400m3或600t為一批，不足者按一批計)取樣進(jìn)行級配、含泥量、泥塊含量、有機(jī)物含量檢驗(yàn)，各項(xiàng)檢驗(yàn)結(jié)果均符合《青藏鐵路高原地區(qū)耐久性混凝土目標(biāo)管理措施》的規(guī)定才進(jìn)行施工。精心拌合混凝土確保質(zhì)量，在拌合中嚴(yán)格了水的標(biāo)準(zhǔn)要求，按鐵道部現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路工程水質(zhì)分析方法》(TBJl04—87)的規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，水中所含有害物質(zhì)應(yīng)符合《青藏鐵路高原地區(qū)耐久性混凝土目標(biāo)管理措施》的規(guī)定。當(dāng)采用流動的河水?dāng)嚢杌炷習(xí)r，每年7月至9月份，每月抽檢二次水中有害物含量，其余時間每月抽檢一次水中有害物含量。對外加劑的要求也十分的嚴(yán)格，項(xiàng)目部采用了鐵科院的DZ系列低溫早強(qiáng)耐腐蝕高性能混凝土外加劑。灌注樁混凝土采用DZ-1型，預(yù)制件混凝土采用DZ-4型，基礎(chǔ)、墩臺、擋土墻根據(jù)環(huán)境溫度選擇DZ-2或DZ-3型。并且外加劑在使用前進(jìn)行了適應(yīng)性試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目包括：混凝土的坍落度及其損失、含氣量、泌水率、凝結(jié)時間、強(qiáng)度、彈性模量(對梁體而言)。每使用200t 外加劑進(jìn)行一次檢驗(yàn)，檢驗(yàn)項(xiàng)目包括減水率、坍落度及其損失、混凝土含氣量、泌水率、凝結(jié)時間等，其檢驗(yàn)結(jié)果均符合GB8076-1997標(biāo)準(zhǔn)，JC475-92標(biāo)準(zhǔn)及《青藏鐵路高原凍土區(qū)混凝土耐久性技術(shù)條件》的要求，然后再進(jìn)行下一道工序。運(yùn)抵工地的外加劑項(xiàng)目部按照分類、分批存放在專用倉庫或固定場所，并妥善保管。

　　項(xiàng)目部在施工中嚴(yán)格了耐久混凝土施工的拌制工序?；炷涟韬瞎ぷ鏖_始前，工地試驗(yàn)人員負(fù)責(zé)檢查水泥、砂子、石子、摻合料、外加劑等材料與理論配合比所用的材料是否相符，以確保實(shí)際施工時拌制的混凝土材料與試驗(yàn)室配制的混凝土基本相同，使在試驗(yàn)室選擇的混凝土理論配合比能具體貫徹到實(shí)際工程中去。每日開工前，工地試驗(yàn)人員負(fù)責(zé)檢驗(yàn)砂、石的表面含水率，并根據(jù)混凝土理論配合比換算施工配合比，以后每隔4小時測定一次。每次測定含水率后，即由試驗(yàn)人員填寫《配料通知單》，通知工地執(zhí)行。在中鐵十八局一公司耐久混凝土的拌合采用集中拌合、集中供應(yīng)的方式，拌和站設(shè)在暖棚中，暖棚均能夠容納3d所需的砂石料。拌合站負(fù)責(zé)人員及操作人員經(jīng)培訓(xùn)考核合格，持證上崗。

　　混凝土采用具有自動計量上料系統(tǒng)的強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，攪拌時間為2—5min。攪拌混凝土前，若環(huán)境溫度太低不宜進(jìn)行混凝土攪拌施工時，拌合站技術(shù)人員事先進(jìn)行了熱工計算，再通過實(shí)際試拌確定水和骨料需要預(yù)熱的最高溫度。優(yōu)先采用加熱水的預(yù)熱方法，加熱溫度不高于80℃。

　　當(dāng)加熱水溫度超過60℃時，改變攪拌投料順序，即先向攪拌機(jī)中投入骨料和已加熱的水，攪拌均勻后再投入水泥、外加劑或摻合料等，當(dāng)加熱水還不能滿足要求時，將骨料均勻地加熱。骨料的加熱方式采用蒸汽加熱的方式，水泥、外加劑及摻合料均沒有直接加熱，在使用前運(yùn)入暖棚中進(jìn)行預(yù)熱，暖棚加熱溫度不低于10℃。

　　項(xiàng)目部嚴(yán)格了耐久混凝土施工的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，用吊斗(罐)運(yùn)輸混凝土?xí)r，吊斗(罐)出口到承接面間的高度不得大于2m?；炷灵L距離運(yùn)輸全部采用了混凝土攪拌運(yùn)輸車。用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土?xí)r，要要求司機(jī)均以2—4r／min的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動。卸料前按常速再次拌。青藏高原氣溫寒冷，低溫或負(fù)溫條件下混凝土拌合物的運(yùn)輸過程力求快裝快卸，避免或減少中轉(zhuǎn)和中途受阻，運(yùn)輸?shù)娜萜鞲采w保溫。