高速鐵路是混凝土相關(guān)產(chǎn)業(yè)的助推手
從2005年7月起，伴隨著全國第六次鐵路提速的契機，中國便開始進入一輪高速鐵路的建設(shè)時期。
圖一：近期鐵路投資額與往年比值
由圖一可見，國家近幾年對鐵路建設(shè)的投資可以說力度是逐漸加大的，而隨著京津、武廣高鐵的相繼建成并投入運行，業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)新建高速鐵路所帶來的收益是多方面的，以下則是小編總結(jié)的幾個主要方面：
1）高鐵的建設(shè)，本身就能對與當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工程相關(guān)的企業(yè)得到實惠，最直接的就是高鐵建設(shè)中所需的混凝土及相關(guān)建材企業(yè)。
2）高鐵的興建，不僅能夠加快鐵路沿線城市的城鎮(zhèn)化進程，更有利于人才的相互流動，這也就為各地的新項目建設(shè)提供了必要的技術(shù)支持。
3）城鎮(zhèn)化加速建設(shè)的同時，就會有力推動當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，從而就會有效的帶動與此相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
據(jù)統(tǒng)計，截至到目前為止中國修建的高鐵的通車?yán)锍虨?413公里，總共耗資約合人民幣8000多億元。而另據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，按照每公里高速鐵路消耗的混凝土減水劑約為160-200噸（液體），實際這些項目已消耗118萬噸的液體混凝土減水劑，而混凝土的使用量則達到1.69億m2。
近期，《十二五綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》也浮出水面，該《規(guī)劃》內(nèi)容將涵蓋鐵路、公路、港口、內(nèi)河航道、民用機場、油氣管道及城市軌道交通等多個領(lǐng)域，整體而言，各項基礎(chǔ)設(shè)施“十二五”期末2015 年的目標(biāo)與2010年底相比均有較大增長，其中有關(guān)鐵路領(lǐng)域的規(guī)劃是這樣描述的：到2015 年我國快速鐵路營業(yè)里程達4.5 萬公里， “十二五”安排基建投資將達2.8 萬億元，新線投產(chǎn)總規(guī)?？刂圃?萬公里，且軌道建設(shè)任是十二五中的重點建設(shè)項目。這3萬公里鐵路建設(shè)將會帶來6.85億m2混凝土市場的需求，同時帶來480萬噸液體減水劑的市場需求。
06-10年，鐵路投資額漲幅非常明顯，但在今年初，由于鐵道部內(nèi)部暴露出的人士問題，以及近期各相關(guān)行業(yè)鏈資金的問題，導(dǎo)致近期高鐵建設(shè)的速度有所放緩，但按照鐵道部前不久提出的十二五規(guī)劃中所指出的，高鐵項目總的建設(shè)進度將不變，所以說今后五年，相關(guān)項目的建設(shè)依然存在，只是對企業(yè)來講，競爭將更趨激烈。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：18969091791
投稿：news@ccement.com
