成都地鐵第一個車站新益州車站將于本月２０日封頂，２月２８日，成都陰雨綿綿的陰霾天，但在成都南部新區(qū)成都地鐵的第一座車站——新益州地鐵車站工地現(xiàn)場卻是一派熱火朝天的景象。

      站在工地上，已經(jīng)可以看出地鐵站的雛形，地面腳手架已拆除，一眼望去，是寬敞的地面大道，而下到距地面十多米的地下時，則是一眼望不到頭的若明若暗的隧道，連接由東西方向通道組成的寬約十米，高約六、七米的大隧道，就是如地下宮殿般的新益州車站候車大廳。新益州地鐵站工程，全長１４３．２米，寬４７．８米，屬地下一層框架結構，設有兩個行車道，兩個站臺，４個風道，４個出口，２個垂直電梯和１個疏散樓梯以及候車廳、售票廳等配套設施。建好后預計可容納１２００多人候車。在現(xiàn)場？熏記者看到地鐵通道的頂部，有著一個接一個的暗紅色方形的建筑，這就是地鐵的自然通風豎井。采用自然通風和采用機械通風達到的通風效果是一樣的。但采用自然通風，１公里地鐵線路起碼將節(jié)約投資上千萬元。而且可以減少設備和土建投資，簡化系統(tǒng)控制，降低運行耗電量，節(jié)約運營費用。

      新益州車站工程自２００５年８月２９日開工以來，經(jīng)歷了前期場地內(nèi)障礙拆遷，雨天干擾，出土困難等問題，對此，作為承建單位的中鐵八局，主要領導蹲點現(xiàn)場辦公，在資金、物資、機具和人力上全力支持。項目部積極主動，不等不靠，有效利用工時，開設三班制作業(yè)。在去年１２月２０日澆注了車站第一段主體結構混凝土，完成了業(yè)主提出的第一個主要里程碑任務，在今年１月８日完成了第五段主體結構混凝土澆注，實現(xiàn)了業(yè)主計劃的第二個主要里程碑任務，該工程按照施工組織設計共分為９個工作段，截止２月２６日已完成了７個工段的主體工程任務。目前工程進展順利，預計３月２０日完成全部主體工程。

      地鐵，是成都人想了又想，盼了又盼的夢。根據(jù)《成都地鐵一號線一期工程可行性研究報告》中所涉及的內(nèi)容，成都市初步計劃地鐵１號線一期工程于２０１０年７月完成一期工程全線建設，提交國家驗收，正式通車。

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      地鐵，將給成都帶來什么？

      據(jù)有關專家和人士介紹，地鐵建成后，成都向世人展現(xiàn)的是更加現(xiàn)代的新貌：首先，城市交通狀況將得到極大地改善。線網(wǎng)規(guī)劃實施后，成都中心城市道路的飽和度將從目前的９０％以上，降低到７０％，地鐵全日客運量達到６００萬～７００萬人次，占主城區(qū)全方式出行的２５％左右。

      其次，將催生地鐵經(jīng)濟。地鐵引導人、物的流動，形成城市最具活力的經(jīng)濟帶。從產(chǎn)業(yè)布局來說，經(jīng)濟布局靠近交通線路，成本最低，利潤最高。因此，地鐵會成為所有業(yè)態(tài)關注的一個焦點，商業(yè)、居住、公司選址都會向未來的地鐵線靠攏。

      其三，地鐵將改變城市格局。地鐵３號線、４號線、５號線、６號線、７號線著眼于引導城市組團式發(fā)展，連接中心城市與衛(wèi)星城。城市“攤大餅”的格局會隨之改變，“多中心”的格局會更明朗，城市不同區(qū)域的發(fā)展也會趨向均衡。

      其四，生活將更精彩。成都的城市個性屬于休閑型城市，但地鐵讓出行變得快捷、準點，會形成一種快節(jié)奏的工作方式。