這是一個(gè)很誘人的數(shù)字，到2010年全球工程機(jī)械市場總規(guī)模將達(dá)到1450億美元(年增長3%)，而中國制造(包括國際品牌在中國制造)的產(chǎn)品，產(chǎn)銷將占全球工程機(jī)械市場的26%~30%，為380億~400億美元左右。“蛋糕”雖大要吃卻難，我國工程機(jī)械企業(yè)還需打下扎實(shí)基礎(chǔ)，強(qiáng)化質(zhì)量、技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的軟肋，才能在日后與國際品牌坐在同一張桌子上分食。

　　2006年我國工程機(jī)械進(jìn)出口繼續(xù)快速增長，其中出口50.16億美元，增長70.2%；進(jìn)口39.27億美元，增長27.9%。全年進(jìn)出口在該行業(yè)第一次出現(xiàn)順差?！俺隹谛蝿莺芟踩?，但貿(mào)易摩擦很惱人?！敝袊こ虣C(jī)械工業(yè)協(xié)會副秘書長江琳指出，發(fā)達(dá)國家利用技術(shù)優(yōu)勢,以維護(hù)國家或地區(qū)整體安全、保障人類或動植物安全和保護(hù)環(huán)境等理由，不斷采取技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證、專利等手段，提高市場技術(shù)門檻，對中國大批出口產(chǎn)品構(gòu)筑貿(mào)易壁壘。

　　專家指出，“十五”期間，雖然國內(nèi)企業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)和老產(chǎn)品更新速度加快了，但是借鑒國際先進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)移植或重新“克隆”的較多。雖然改變了機(jī)型，但其中核心技術(shù)、關(guān)鍵零部件自主開發(fā)的少。造成這種現(xiàn)象的主要原因是技術(shù)開發(fā)力量薄弱，投入的開發(fā)資金有限。目前只有少數(shù)幾個(gè)企業(yè)集團(tuán)技術(shù)開發(fā)水平達(dá)到或接近發(fā)達(dá)國家水平，但產(chǎn)品總體技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國家仍有較大差距。尤其是大型施工成套設(shè)備國產(chǎn)化率很低，如大型土石方施工機(jī)械，鐵路、公路、南水北調(diào)引水工程等用的大型架橋機(jī)、大型箱型混凝土梁轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)、盾構(gòu)機(jī)與“TBM”全斷面掘進(jìn)機(jī)成套設(shè)備，高等級公路大型瀝青混凝土再生成套設(shè)備等領(lǐng)域，主要依靠國外直接進(jìn)口或利用國外先進(jìn)技術(shù)合作生產(chǎn)。另外，國外先進(jìn)企業(yè)以電子、信息技術(shù)為先導(dǎo)，在計(jì)算機(jī)故障診斷與監(jiān)控、精確定位與作業(yè)、發(fā)動機(jī)燃料控制和人機(jī)工程學(xué)等方面進(jìn)行了大量的研究與開發(fā)，提高了產(chǎn)品的科技含量，而國內(nèi)只有極少數(shù)產(chǎn)品達(dá)到信息化和智能化水平。

　　據(jù)專家介紹，根據(jù)1000小時(shí)可靠性試驗(yàn)和三包期內(nèi)的統(tǒng)計(jì)資料表明，目前我國工程機(jī)械產(chǎn)品平均無故障間隔時(shí)間為200～300小時(shí)不等，而國際先進(jìn)水平達(dá)到500～800小時(shí)；不采用進(jìn)口發(fā)動機(jī)的大修期壽命只有4000～5000小時(shí)，國際水平達(dá)到8000～1萬小時(shí)，功率超過200kW大型產(chǎn)品達(dá)到近2萬小時(shí)。可見產(chǎn)品可靠性和大修期壽命是我國工程機(jī)械缺乏國際競爭力的主要問題。工程機(jī)械整機(jī)可靠性和使用壽命低，60%～70%故障來自于零部件及發(fā)動機(jī)，首先是柴油發(fā)動機(jī)，它是衡量整機(jī)水平的主要指標(biāo)之一；其次是液壓元件和傳動變速箱等部件，是否漏油和工作可靠，是影響整機(jī)水平的關(guān)鍵因素。因此，要提高產(chǎn)品質(zhì)量，就要從基礎(chǔ)零部件做起，才能提升整機(jī)產(chǎn)品技術(shù)水平。

　　中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會農(nóng)機(jī)分會秘書長張小寧指出，中國是工程機(jī)械制造大國，已形成了產(chǎn)品、制造、人力資源和國內(nèi)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)等產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，中國工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)入國際市場是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。但與國際品牌企業(yè)相比，中國工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)資源仍有軟肋：首先是體制和機(jī)制相對落后，整合資源的能力較差；其次是缺乏高端產(chǎn)品、研發(fā)、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、資金、管理和國際銷售網(wǎng)絡(luò)等核心資源；另外經(jīng)營理念也有待與國際接軌，包括產(chǎn)品創(chuàng)新、產(chǎn)品可靠性、國際銷售網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)、知識產(chǎn)權(quán)、認(rèn)證、融資和管理等。

　　因此，政府部門、行業(yè)組織和企業(yè)應(yīng)從以下方面進(jìn)一步拓展工作：加快對產(chǎn)品法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)，加強(qiáng)產(chǎn)品進(jìn)入“主流市場”的認(rèn)證，包括進(jìn)入歐盟的“CE”和美國安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；建立行業(yè)自律協(xié)調(diào)機(jī)制，規(guī)范市場競爭秩序，制止低價(jià)惡性競爭；加強(qiáng)國際商協(xié)會間的交流與合作；組織工程機(jī)械國際大展創(chuàng)建交流平臺；保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，積極應(yīng)對貿(mào)易摩擦；支持企業(yè)實(shí)施“品牌戰(zhàn)略”和“走出去”，積極發(fā)展代理商并建立起銷售服務(wù)體系等。