昨日，地鐵沈陽(yáng)站站、青年大街站和中街站主體工程正式完工。
　　
　　這三個(gè)地鐵車站是沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線工程施工中規(guī)模、難度和風(fēng)險(xiǎn)都相對(duì)較大的工程項(xiàng)目。
　　
　　這三個(gè)車站的竣工，標(biāo)志著沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線全線22座車站的主體結(jié)構(gòu)施工全部結(jié)束。
　　
　　記者從沈陽(yáng)市地鐵建設(shè)指揮部了解到，目前一號(hào)線的隧道施工僅剩下5個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（云峰北街站沈陽(yáng)站站區(qū)間、懷遠(yuǎn)門站中街站區(qū)間、太原街站南市場(chǎng)站區(qū)間、東中街站滂江街站區(qū)間、沈陽(yáng)站站太原街站區(qū)間）尚未貫通，里程約6公里，預(yù)計(jì)10月末可完工，也就是說，今年10月末，沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線將全部竣工。
　　
　　“本月底，鐵西廣場(chǎng)以西12座車站的裝修將完成，”沈陽(yáng)市地鐵建設(shè)指揮部工程一處處長(zhǎng)巴放說，“10月1日前鐵西廣場(chǎng)站以西一定會(huì)實(shí)現(xiàn)車通，年底前，一號(hào)線全線實(shí)現(xiàn)車通?！?BR>　　
　　沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線全長(zhǎng)28公里，共設(shè)22座車站，從西至東分別為：十三號(hào)街站、中央大街站、七號(hào)街站、四號(hào)街站、張士站、開發(fā)大道站、于洪廣場(chǎng)站、迎賓路站、重工街站、啟工街站、保工街站、鐵西廣場(chǎng)站、云峰北街站、沈陽(yáng)站站、太原街站、南市場(chǎng)站、青年大街站、懷遠(yuǎn)門站、中街站、東中街站、滂江街站、黎明廣場(chǎng)站。
　　
　　記者體驗(yàn)
　　
　　中街站位于沈河區(qū)朝陽(yáng)街與中街步行街交叉口，沿中街步行街東西向布置。
　　
　　中街站為雙層雙跨島式地下車站，全長(zhǎng)233.7米，總建筑面積12255.31平方米，站臺(tái)寬11米。
　　
　　中街站共有3個(gè)出入口：1號(hào)出入口位于商業(yè)城東側(cè)、2號(hào)出入口位于同仁堂門前、3號(hào)出入口位于玫瑰酒店南側(cè)。
　　
　　距地面26米深，中街站是沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線中埋深最深的一座車站，由于目前只是土建結(jié)構(gòu)主體竣工，所以相當(dāng)于是“清水房”。
　　
　　昨日，記者順著只能容納一人通過的鐵梯，進(jìn)入站廳層，這里將來是乘客休息和買票的地方。站在站廳層里，感覺自己很微小，因?yàn)檎緩d層有8米高。
　　
　　在站廳層的中間和兩端共有39根直徑半米的鋼筋混凝土立柱，這些結(jié)實(shí)的大柱子是支撐車站的“頂梁”。
　　
　　順著緩步梯，記者走進(jìn)地下二層，這里將來是跑地鐵車輛的站臺(tái)層，在站臺(tái)層的兩側(cè)預(yù)留了軌道的位置。
　　
　　中街站施工中最大的特點(diǎn)就是地理位置復(fù)雜，兩側(cè)都是古建筑物，其中距離最近處僅60米，因此施工期間在步行街埋下了很多檢測(cè)點(diǎn)，24小時(shí)測(cè)量地面沉降。值得高興的是，施工并未造成中街的沉降。
　　
　　中街站 24小時(shí)測(cè)量中街地面未沉降
　　
　　青年大街站 有點(diǎn)像迷宮
　　
　　青年大街站為一、二號(hào)線的交叉換乘車站，一號(hào)線車站沿十一緯路、大西路呈東西向布置，二號(hào)線車站沿青年大街南北向布置。
　　
　　青年大街站也是一號(hào)線中附屬結(jié)構(gòu)最多的一座車站，共有19個(gè)附屬設(shè)施，其中4個(gè)出入口分別是：1號(hào)口位于百聯(lián)門前、2號(hào)口位于市委東門、3號(hào)門位于浦發(fā)銀行門前、4號(hào)口位于大西門南側(cè)郵局門前。
　　
　　“咦？這是一號(hào)線還是二號(hào)線?。俊弊蛉障挛?，10余名記者都在地鐵青年大街站迷路了。
　　
　　青年大街站設(shè)計(jì)上呈“十”字交叉形狀，由于二號(hào)線青年大街站7月末才能完工，因此“陌生人”進(jìn)入，基本都會(huì)迷路。
　　
　　“大家現(xiàn)在站的位置是二號(hào)線青年大街站，”施工方負(fù)責(zé)人告訴記者，二號(hào)線青年大街站位于一號(hào)線青年大街站的上方。
　　
　　記者了解到，雖然青年大街站是兩條線路的換乘站，但其實(shí)也是兩層的設(shè)計(jì)，并非之前誤會(huì)的三層結(jié)構(gòu)。因?yàn)橐?、二?hào)線同用的站廳層和二號(hào)線青年大街站的站臺(tái)層在同一層。
　　
　　“無(wú)論乘坐一號(hào)線，還是二號(hào)線，乘客都要在站廳層買票，然后通過換乘通道或者樓梯，進(jìn)入所要乘坐的線路”，順著負(fù)責(zé)人手指的方向，記者看到位于地下二層的一號(hào)線青年大街車站的兩頭兒各有一個(gè)半環(huán)形的通道，指示牌上寫著：“3號(hào)換乘通道，去往二號(hào)線車站上層”。
　　
　　沈陽(yáng)站站 未來可與火車零換乘
　　
　　沈陽(yáng)站站為地下雙層島式站，車站長(zhǎng)度190.6米，其中明挖段長(zhǎng)度47.6米，暗挖段長(zhǎng)度143米，寬度均為20.7米。
　　
　　車站有4個(gè)出入口：2號(hào)出入口位于沈陽(yáng)站廣場(chǎng)上、1號(hào)和3號(hào)口位于勝利大街中華路南北各一個(gè)、4號(hào)口位于沃爾瑪超市正門。
　　
　　由于出入口正在施工中，記者順著沈陽(yáng)站廣場(chǎng)下的人防通道來到地鐵沈陽(yáng)站站。
　　
　　沈陽(yáng)站站的頂棚是三連拱的形狀，車站內(nèi)矗立著20余根鋼筋混凝土的大柱子，在燈光的映襯下，很有宮殿的感覺。
　　
　　初期地鐵與火車暫不能實(shí)現(xiàn)地下零換乘，但地鐵施工時(shí)預(yù)留了位置，將來與鐵路方面溝通后，即可實(shí)現(xiàn)零換乘。