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中鐵十四局三公司“亮劍”開啟橋

中華鐵道網(wǎng) · 2009-08-13 00:00

  在一次次論證會上,專家們正一點點揭開她神秘的面紗,是橋?還是機(jī)械設(shè)備?答案都似是而非,墩身是腔室式結(jié)構(gòu),里面安裝精密的機(jī)械設(shè)備,猶如人體的五臟六肺,每個部位都要精益求精!這項工程不是一般的工程,這座橋不是一座普通的橋!

  由中鐵十四局三公司承建的天津海河開啟橋工程是貫徹集團(tuán)公司“上游拉動戰(zhàn)略”的重要項目。該工程結(jié)構(gòu)獨特、具有較高的科技含量,在世界上也是立轉(zhuǎn)式開啟橋跨度最大的橋;高、精密測量,液壓控制系統(tǒng),機(jī)、電、液一體化,智能、數(shù)字控制系統(tǒng)等許多技術(shù)都是第一次在橋梁工程中采用;它是溝通濱海新區(qū)響螺灣中心商業(yè)、商務(wù)區(qū)與于家堡金融區(qū)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施!

  面對這樣一項高科技施工難題!這個強(qiáng)大的集體知難而進(jìn),攻難克險,展開一次次技術(shù)攻關(guān),一步步走向成功的巔峰!

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  開啟橋重點在“樓”上,難點在“開啟”二字上。說它是機(jī)械設(shè)備是因為開啟部分的機(jī)械安裝完全按照設(shè)備制造的精確度要求,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過土建工程;說它是橋,因為它把機(jī)械的原理應(yīng)用在橋梁上。確切地說,她是巧妙地將機(jī)械設(shè)備與橋梁完美結(jié)合,精心打造成一個渾然天成、匠心獨特的建筑景觀。

  開啟橋進(jìn)場之初,集團(tuán)公司、公司技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)骨干就到了開啟橋項目部與項目部技術(shù)人員進(jìn)行方案論證:最終確定了主墩基礎(chǔ)采用鋼吊箱施工方案??墒?,“不安分”的項目部又“異想天開”:這么大的鋼吊箱施工我們沒有成熟的施工經(jīng)驗,施工成本也較高;而常規(guī)的鋼板樁施工不僅成本低,且經(jīng)驗成熟,可這么大體積的鋼板樁圍堰,河床地質(zhì)又偏軟,采用鋼板樁圍堰能否行得通呢?他們又開始尋找新的突破口!

  夜晚,技術(shù)室里燈火通明,只聽到翻圖紙的聲音與計算器的奏鳴曲。張勇在翻圖紙,王永強(qiáng)查資料,樊桂東計算,仇經(jīng)理不停地拔打電話,多方咨詢,并日夜兼程趕到負(fù)有盛名的南京海河大學(xué),再次召開專家論證會,做試驗觀測。經(jīng)過12天的“集體大行動”,試驗結(jié)果終于出來了:鋼板樁施工方案可行!項目部又請來公司總工師欒昌信求證,最后達(dá)成共識。接下來,一場真正的無聲戰(zhàn)役打響了!

  開啟橋主墩水深達(dá)11米,承臺長度51米,寬度18.95米,施工難度可想而知。自從鋼板樁插打內(nèi)支撐完畢,圍堰開始抽水時,大家的心就跟著提起來了!測量人員晝夜24小時輪流觀測,技術(shù)員死死地盯著鋼板樁“一舉一動”!總工張勇深有感觸地說,“在深水中施工大體積承臺,哪個細(xì)節(jié)做不好,都會功虧一簣,真是責(zé)任重大呀!

  “直到大體積承臺完全澆注完畢,我們才搬開壓在心上的石頭,在這三個月過程中,分分秒秒都重如千鈞,這對人的耐力與毅力都是極大的挑戰(zhàn)!”總工張勇發(fā)出這樣的感慨,“在那段日子里,我經(jīng)常失眠,有一次做夢發(fā)洪水,圍堰塌了,海上漂滿橫七豎八的鋼材,還有樹根,場面十分凄良,我在睡夢中嚇醒,額頭上滲出了冷汗。我不斷地安慰自己,做夢都是相反的,工程一定會順利進(jìn)行!”

  王永強(qiáng)也有同感:“以前干工作都很平靜,沒什么驚險,可是干這項工程不一樣,巨大的壓力,各種預(yù)想不到的‘河底變化’隨時都可能發(fā)生,每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)我都不敢大意,工作的時候,時刻把‘心’與‘腦’放在第一位。

  測量站長劉修成深有感觸地說“就算方案理論可行,過程還要重點監(jiān)控,實際操作上更是千變?nèi)f化。比如主墩施工,地質(zhì)與方案差異很大,來往船只與降雨對圍堰的沖擊力都能波及到這口‘海缸’的動搖,現(xiàn)場才是積累經(jīng)驗的‘百科全書’”!

  “剛來到這個項目部,我很不適應(yīng)。習(xí)慣的工作方法,定向的思維,很難改變,但又必須改變!什么事情都瞞不過項目部領(lǐng)導(dǎo)的眼睛,他們的思路始終走在我前面”,這是樊桂東道出來的“苦水”。一年多過去了,現(xiàn)在他很值得驕傲,已被領(lǐng)導(dǎo)“逼”成優(yōu)化施工方案的“專業(yè)戶”?!熬薮蟮耐纯嘀蟊囟ㄊ菬o比的快樂,沒有痛苦哪來的快樂!樊桂東自鳴得意地說?,F(xiàn)在,嘗到甜頭的他面對每一項施工方案都充滿興趣與挑戰(zhàn)!

  樊桂東經(jīng)過仔細(xì)計算,認(rèn)為廠家預(yù)算的228噸鋼筋網(wǎng)片,里面的方案還可以再優(yōu)化。他在網(wǎng)上跟鋼筋網(wǎng)片廠家一步步地探討,建議把“重焊”改為“平焊”,由12米的運輸車改為16米,經(jīng)過幾百次的“網(wǎng)上書信”,最終,廠家同意他提出的焊接方法與運輸車型,使用網(wǎng)片數(shù)量降至179噸,節(jié)余資金20余萬元!

  開啟橋項目部西岸預(yù)制梁梁廠根據(jù)工程量,需要安裝兩個大龍門吊、一個小龍門吊。大的用作移梁,小的用作預(yù)制梁混凝土澆注??墒?,場地狹小,兩側(cè)還要存梁,無法安裝小龍門吊。如果只安裝大龍門吊,澆注砼又太慢,工作效率大大降低,左右矛盾。樊桂東去請示項目領(lǐng)導(dǎo),“先去梁廠轉(zhuǎn)十圈,看看能轉(zhuǎn)出什么道道來”?經(jīng)理扔給他一句話。他來到梁廠越看梁廠越狹小,實在想不出什么好辦法,就在他轉(zhuǎn)身的那一刻,一個靈感閃過他腦海,他頓時豁然開朗。改裝小龍門吊,把大、小龍門吊放在同一個軌道上,這樣“同居一室”,卻各司其職,既節(jié)省了施工時間,又減少了占地空間。

  現(xiàn)在,熱情十足的樊桂東正在進(jìn)行著鋼箱梁架設(shè)方案的優(yōu)化,各種大膽的設(shè)想與論證在他的腦海里此起彼伏。工作繼續(xù),痛苦不減,欣喜連連,苦與樂的交響曲為付出艱辛的他擂鼓助威!

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  “我沒上過大學(xué),卻在開啟橋項目部過了大學(xué)癮”,試驗室主任朱茂峰開心地說。開啟橋主墩樁基進(jìn)行承載力檢測,設(shè)計極限承載力2200噸,按照傳統(tǒng)的做法就是做堆載檢測,但是面對河上施工,里面空間小。優(yōu)化施工方案是開啟橋項目部技術(shù)上的靈魂?!耙皇枪て诘膯栴},就讓你去大學(xué)再深造兩年,回來干這項工程,要攜手大學(xué),強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”,項目領(lǐng)導(dǎo)半開玩笑的話提醒了朱茂峰。他及時跟天津大學(xué)土木工程實驗室取得聯(lián)系,并展開論證,最后得出結(jié)論,自平衡靜載法(T-pile)是最好的方法。論證成功后,項目部又跑設(shè)計院,業(yè)主、監(jiān)理,征得他們的同意。實踐證明,這種方法非常成功,大大地節(jié)約了成本,便利了施工,樁基檢測全為A類樁。

  海河下游水質(zhì)基本與海水相通,對混凝土有腐蝕性,為保證質(zhì)量,要求混凝土具有防腐、抗?jié)B、抗凍的要求。項目部聯(lián)袂南京河海大學(xué),把工地上的砂子、水泥、石子等材料運到大學(xué)校園做試驗,總結(jié)出一套海水環(huán)境下大體積砼配合比數(shù)據(jù);聯(lián)合東南大學(xué),破解鋼橋超薄環(huán)氧樹脂瀝青混凝土難題;走進(jìn)天津大學(xué),求證鋼箱梁斜拼、安裝的變形監(jiān)控、自平衡試驗;聯(lián)合北方交大,論證鋼箱梁斜拼、安裝。項目部派技術(shù)人員到天津精工設(shè)計研究院等科研院校,學(xué)習(xí)鋼結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備安裝原理等等。


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