江蘇:泰州長(zhǎng)江大橋中塔成功合攏
15日下午1時(shí)許，泰州長(zhǎng)江大橋北塔建設(shè)工地，一個(gè)幾乎與籃球場(chǎng)一樣大的鋼結(jié)構(gòu)“龐然大物”，被平穩(wěn)、精準(zhǔn)地安放到位，大橋中塔首次合攏成“門”字形，建設(shè)單位稱之為“凱旋門”。
上午11時(shí)，提前預(yù)制好的長(zhǎng)31.4米、重520噸的超大節(jié)段被1000噸巨型浮吊船徐徐吊起，緩緩越過(guò)中塔北側(cè)施工平臺(tái)，最后被提升到中塔正上方距江面64米的高位。雖受風(fēng)雨干擾，但在工程技術(shù)人員的指揮下，現(xiàn)場(chǎng)操作人員密切配合、精確定位、準(zhǔn)確控制、及時(shí)測(cè)量并移動(dòng)，兩個(gè)半小時(shí)后，成功將其安放到預(yù)設(shè)位置，牢牢嵌入塔橋兩側(cè)“人”字形節(jié)段之間。經(jīng)實(shí)地測(cè)量，橫梁吊裝到位，安裝精度控制在預(yù)定的0.2厘米以內(nèi)，達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。
上午9時(shí)，施工單位開(kāi)始做吊裝前準(zhǔn)備。11時(shí)起吊。下午1時(shí)以后，江面水流平緩時(shí)段，實(shí)施最后安放施工。其間，海事部門對(duì)附近水域通行船舶進(jìn)行疏導(dǎo)，提醒過(guò)往船舶減速慢行，最大限度降低通行船舶對(duì)吊裝作業(yè)的影響。
吊裝作業(yè)總指揮楊秀禮介紹，當(dāng)天的吊裝是中塔整個(gè)結(jié)構(gòu)體系的第一次合攏，大橋中塔采用全鋼結(jié)構(gòu)，多節(jié)段吊裝。此次吊裝的下橫梁起到了承上啟下的作用，直接影響著橋梁的結(jié)構(gòu)與穩(wěn)定性，在橫梁的下放過(guò)程中，最大的難點(diǎn)在于橫梁與先期建成的中塔兩側(cè)“人”字結(jié)構(gòu)必須保持在4厘米之內(nèi)，就位卡槽與橫梁之間須精確就位，對(duì)吊裝作業(yè)穩(wěn)定性要求極高。
據(jù)了解，當(dāng)天吊裝的橫梁是所有鋼塔部件中最重的一節(jié)，吊裝完成后，技術(shù)人員將用一周左右時(shí)間對(duì)橫梁進(jìn)行平衡調(diào)試，該段橫梁最終將和大橋鋼塔連在一起，橫梁的上立面上將鋪設(shè)大橋橋面。在下橫梁調(diào)試安裝完畢之后，大橋中塔將開(kāi)始準(zhǔn)備D5節(jié)段的吊裝工作，這也是大橋吊裝中重量最重的一個(gè)節(jié)段。預(yù)計(jì)到今年11月，高192米的中塔將全部吊裝完成。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
編輯：
監(jiān)督：18969091791
投稿：news@ccement.com
