重慶:年底繞城高速貫通 187里路5種高科技路面
187公里的繞城高速路，“融匯”了23個科研課題。昨日，記者從“繞城科技示范路走進(jìn)交通大學(xué)”的活動中了解到，年底繞城高速即將貫通。屆時，市民可通過親身體驗“感知”，這條被科技“武裝”的“樣板路”。
繞城高速公路不但是交通部首批4條“科技示范路”之一，也是交通部首批12條命名的“典型示范路”中唯一的繞城公路項目。預(yù)計，今年底，繞城高速將全面貫通。高速集團(tuán)副總經(jīng)理鐘寧表示，重慶高速集團(tuán)首次提出“民生科技”、“安全科技”、“環(huán)?？萍肌薄ⅰ肮?jié)能科技”。
安全科技：
橋墩防撞預(yù)警
繞城試運行
環(huán)?？萍迹?/FONT>
沿途分段
可看到不同的景觀
節(jié)能科技：
隧道外設(shè)感應(yīng)探頭
調(diào)節(jié)排風(fēng)扇風(fēng)力大小
安全科技：
橋墩防撞預(yù)警
繞城試運行
“船橋碰撞預(yù)警已在江津觀音巖長江大橋上應(yīng)用?！苯煌蒲袑W(xué)院專家耿波表示，由于觀音巖長江大橋有兩個主墩長期浸泡在水中，被船舶撞擊的風(fēng)險大，因此探索運用了船橋碰撞預(yù)警技術(shù)。
大橋的各個橋墩已在港航局的電子地圖上“備案”并顯示。當(dāng)船舶進(jìn)入橋區(qū)時，GPS將傳輸該船的相關(guān)數(shù)據(jù)。在船舶通過橋梁下的一定范圍，實行分級預(yù)警區(qū)域，當(dāng)進(jìn)入危險區(qū)域就自動報警。
環(huán)?？萍迹?/FONT>
沿途分段
可看到不同的景觀
從研究沿線地形地貌、地質(zhì)、氣候等自然地理條件，沿線自然人文景觀和民俗風(fēng)情出發(fā)，結(jié)合沿線土壤、植物群落特征，以及公路自身特點等方面入手，將繞城高速公路劃分為峰林景觀段、田園風(fēng)光段和丘陵過渡段，并根據(jù)各段不同特點，對路基邊坡、排水系統(tǒng)隧道洞門、互通式立交、橋下恢復(fù)、棄土場、路側(cè)等采取不同營造手段，既注重繞城各段的定位，又著眼于細(xì)節(jié)，打造富有自身特色的生態(tài)景觀之路。
節(jié)能科技：
隧道外設(shè)感應(yīng)探頭
調(diào)節(jié)排風(fēng)扇風(fēng)力大小
外環(huán)高速首次在人行涵洞、隧道中安裝了太陽能照明設(shè)施，不但可以節(jié)約布線費用，每年僅電費也能節(jié)約近3000萬元。此外，繞城高速的隧道也全部采用智能通風(fēng)新技術(shù)，即洞外設(shè)置感應(yīng)探頭，提前檢測車流，電腦根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，提前啟動并按需調(diào)節(jié)風(fēng)機馬力大小以便排風(fēng)，11座隧道每年可減少電力消耗500萬度左右，減少電費開支400余萬元。為節(jié)約水資源，外環(huán)高速建設(shè)時還在大量互通立交下保留了水塘、河溝，通過鉆孔PVC管，可以自動就近滴灌周邊植被。
其他科技
分段分車分道限速
“運行時速”取代“設(shè)計時速”。其中，北段最高時速達(dá)到120公里。實行分段、分時、分車、分道標(biāo)速，小車、大車各行其道，既保證了安全，又解決了“高速路不高速、罰單滿天飛”的問題。
防止路面破損
瀝青下鋪“無紡布”
為解決瀝青路面早期破壞問題，在繞城高速路北段，還試行了新型材料——聚酯玻纖布。高速集團(tuán)墊利公司有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，重慶地處山區(qū)，高速公路建設(shè)中橋隧比例較大，高溫多雨的環(huán)境使瀝青面層早期破壞現(xiàn)象嚴(yán)重。這種新型材料類似“無紡布”，被攤鋪在瀝青路面之下，可大大減輕瀝青路面早期破壞，減少后期養(yǎng)護(hù)維修費用。目前，北段的橋隧中有5公里的道路應(yīng)用。
不停車收費 提高效率
繞城高速公路在滴水巖雙福收費站、曾家收費站安裝了電子不停車收費系統(tǒng)，設(shè)立“不停車收費”專用車道，辦有不停車收費IC卡的車輛可無障礙徑直通行，緩解了人工收費帶來的擁堵。
全線共設(shè)互通式立交23個。貫穿重慶巴南、南岸、江北、渝北、北碚、沙坪壩、九龍坡、江津八區(qū)，與建成的渝長、渝鄰、渝合、成渝、渝黔、渝遂、渝湘高速公路，規(guī)劃中的長生組團(tuán)的江南大道相接，同時，與空港、輕軌、鐵路、工業(yè)園區(qū)、公交客運樞紐站場相接。
專家解析重慶環(huán)線為何“不圓”
“北京、成都的環(huán)線高速路都是圓的，重慶的繞城高速為何不圓？”來自交通科研學(xué)院的專家表示，這是由重慶特殊的丘陵地形和組團(tuán)式經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的。繞城高速的路線恰好和重慶城市的“邊線”吻合，專家稱，將魚嘴、兩路、蔡家、北碚、魚洞、西彭、西永、長生、白市驛、界石、一品等重慶最重要的經(jīng)濟(jì)組團(tuán)串在了一起，圍繞重慶主城，形成了一條重要經(jīng)濟(jì)走廊，與內(nèi)環(huán)以內(nèi)的“老主城”相比，今后主城區(qū)的范圍擴(kuò)大了5倍左右。
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