中鐵十七局廣深港客專900噸預(yù)制箱梁生產(chǎn)任務(wù)全面告捷
10月29日, 位于深圳的廣深港客專寶安梁場生產(chǎn)區(qū)內(nèi)，旌旗招展，機械轟鳴，喜慶的鞭炮聲響徹云霄，最后一榀重達900噸的預(yù)制箱梁成功澆筑完成，標志著由中國鐵建中鐵十七局集團六公司擔負施工的廣深港客專箱梁預(yù)制任務(wù)已經(jīng)全面告捷。
廣深港客專是在建的武廣客專的延伸，是連接內(nèi)地與香港交通的紐帶，也是2010年廣州亞運會工程。ZH-2標全線長52.916公里，共有大、中、小橋梁32座，除部分橋梁在跨路施工段設(shè)計為移動模架及懸灌梁施工外，總數(shù)量為469榀的32米及24米后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，全部由六公司寶安梁場擔負生產(chǎn)，其中往廣州方向需通過隧道內(nèi)運架的切冀梁有317榀。寶安梁場以其箱梁自重大，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)含量高被列為整個標段的重難點及控制性工程。
該項目一進場，就以“高起點進入、高標準建設(shè)、高速度決戰(zhàn)、高質(zhì)量取勝”為原則，以“攻堅克難、爭先創(chuàng)優(yōu)，全面完成施工任務(wù)”為目標，在項目經(jīng)理黃天照的帶領(lǐng)下，定期組織技術(shù)班干部召開技術(shù)研討會，認真學(xué)習(xí)制梁工藝、解決施工過程中出現(xiàn)的難題；開展形式多樣的勞動競賽、技術(shù)比武，在生產(chǎn)一線掀起施工熱潮。2006年底進場后，建設(shè)者們克服了外圍環(huán)境復(fù)雜，施工干擾大、征遷工作舉步惟艱的重重阻力，完成了梁場土建工作，2007年11月3日完成廣深港全線首榀箱梁預(yù)制，2008年7月順利通過鐵道部生產(chǎn)許可證認證， 2009年5月起，在標段征遷工作取得重大突破后，梁場生產(chǎn)駛?cè)肓丝燔嚨?，建設(shè)者們夜以繼日投入生產(chǎn)，平均每天生產(chǎn)箱梁2～3榀，為全面完成廣深港施工任務(wù)提供了堅實保障。
寶安梁場以其過硬的質(zhì)量、安全規(guī)范的施工在歷次的檢查評比中名列前茅，受到上級領(lǐng)導(dǎo)、各界同行和外監(jiān)的一致好評，被業(yè)主列為全線的亮點工程，為六公司在大型梁場建設(shè)方面創(chuàng)立了金色品牌、積累了寶貴經(jīng)驗，培養(yǎng)了優(yōu)秀人才。
鐵道部副部長盧春房在視察寶安梁場時，特別對切翼梁的制、運、架工藝寄予關(guān)注，鼓勵施工單位不能退縮，要迎難而上，展鐵兵雄風(fēng)。該梁場的建設(shè)者們用實際行動和汗水交出了一份圓滿的答卷。
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