沈鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目進(jìn)入開工倒計(jì)時(shí)
近日，國家發(fā)展改革委批復(fù)《新建北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目建議書》，這意味著第二條快速進(jìn)京通道有望近期動(dòng)工建設(shè)。目前，開工前的環(huán)境保護(hù)、土地預(yù)審、征地拆遷等工作已全面展開。
工程概算超過千億元
京沈高鐵客運(yùn)專線是國家拉動(dòng)內(nèi)需而啟動(dòng)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。新建線路自北京站引出，經(jīng)北京市通州區(qū)（暫定），河北省承德市，遼寧省朝陽市、阜新市等，利用既有秦沈線引入沈陽北站，全長約684.3公里，項(xiàng)目投資估算總額為1042.2億元。
京沈高鐵客運(yùn)專線在遼寧境內(nèi)長396公里；在朝陽境內(nèi)長206公里，沿途經(jīng)過7個(gè)縣（市）區(qū)，擬建凌源牛河梁、喀左甘招、朝陽北、新北票4個(gè)高鐵車站。
比動(dòng)車組還快1個(gè)多小時(shí)
據(jù)了解，京沈高鐵客運(yùn)專線要比秦沈客運(yùn)專線近很多，但由于沿線大部都是山區(qū)，所以建設(shè)成本相對較高。目前，中鐵第三設(shè)計(jì)院已完成線路走向、主要站點(diǎn)等可研工作，線路大致走向?yàn)椋罕本?承德-平泉-凌源-喀左-朝陽-北票-阜新-新民-沈陽。
京沈高鐵客運(yùn)專線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全程運(yùn)行2個(gè)多小時(shí)，比現(xiàn)有動(dòng)車組還要快一個(gè)半小時(shí)。按計(jì)劃，京沈高鐵將分為京沈直達(dá)車、部分中途站停車等多種運(yùn)行方式，往返兩地的民眾可自由選擇。鐵路開通將拉近沈陽與朝陽的距離，朝陽到沈陽現(xiàn)在坐火車需要6小時(shí)，高速鐵路開通后，只需要一個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)沈陽，可以節(jié)省大量時(shí)間。
朝陽將成專線上重要節(jié)點(diǎn)
京沈高鐵客運(yùn)專線建成后，北京、沈陽兩地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將更加緊密。遼寧的高速鐵路網(wǎng)也將以沈陽為中心建成，加上已開通的進(jìn)京動(dòng)車組，和在建的哈大客運(yùn)專線、盤營客運(yùn)專線，遼寧各城市間將形成快速交通網(wǎng)絡(luò)。
建設(shè)京沈高鐵實(shí)際上是進(jìn)一步優(yōu)化鐵路資源分配，細(xì)分鐵路資源市場。對在"突破遼西北"戰(zhàn)略中占有重要位置的朝陽來說，發(fā)展步伐會(huì)進(jìn)一步加快，火車票一票難求現(xiàn)狀有望得到緩解。據(jù)了解，為優(yōu)化高鐵網(wǎng)絡(luò)布局，朝陽境內(nèi)還要修建一條京沈客專與盤營客專的聯(lián)絡(luò)線，屆時(shí)，朝陽將成為客運(yùn)專線上的重要節(jié)點(diǎn)。
項(xiàng)目開工進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段
按照國家發(fā)展改革委批復(fù)要求，沿線各城市抓緊做好以下工作：結(jié)合既有和在建進(jìn)出關(guān)鐵路通道分工及能力利用情況，深入開展運(yùn)量預(yù)測工作，確定本項(xiàng)目合理的建設(shè)時(shí)機(jī)；結(jié)合線路定位和沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，對沿線進(jìn)行全面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選確定線路走向和速度目標(biāo)等主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；處理好本項(xiàng)目和其他線路的關(guān)系，按照效益最大化原則，統(tǒng)籌研究線路運(yùn)營管理模式；抓緊開展環(huán)境保護(hù)前期、土地預(yù)審等工作，研究制訂征地拆遷補(bǔ)償方案，合理確定補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)保護(hù)群眾利益。目前，京沈高鐵客運(yùn)專線朝陽段開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已全面展開。
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