昆明:市區(qū)最長(zhǎng)隧道崗頭山隧道貫通
去年9月28日，昆明市二環(huán)快速系統(tǒng)主線通車(chē)。時(shí)隔9個(gè)月，昆明市三環(huán)主線閉合工程也將在6月底實(shí)現(xiàn)主線通車(chē)的目標(biāo)。24日，在一聲爆破聲響后，三環(huán)系統(tǒng)的崗頭山隧道實(shí)現(xiàn)貫通，今后市民從北市區(qū)龍泉路轉(zhuǎn)向小普吉等地時(shí)，可以節(jié)省至少一半的車(chē)程。
據(jù)介紹，崗頭山隧道是西、北三環(huán)的控制性工程，位于北市區(qū)三環(huán)龍泉路至小普吉之間，該隧道建設(shè)為分離式隧道，兩幅各寬11米，其中左線隧2735米、右線隧2722米，是昆明目前城市道路中最長(zhǎng)的隧道。
西北三環(huán)辦公室的工作人員李欣告訴記者，在工程進(jìn)展中，不僅遇到了困難，也創(chuàng)造了幾項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一，其中，工程在左線進(jìn)口向斜井方向，實(shí)現(xiàn)了單月進(jìn)尺量110米，創(chuàng)造了同等級(jí)圍巖條件下的國(guó)內(nèi)第一，3月10日，左右線當(dāng)天的開(kāi)挖量達(dá)到了26.4米，又創(chuàng)造了同等級(jí)圍巖條件的國(guó)內(nèi)第一。
貫通儀式結(jié)束后，記者驅(qū)車(chē)體驗(yàn)了即將實(shí)現(xiàn)通車(chē)的崗頭山隧道，隧道里目前正在進(jìn)行著燈光設(shè)備和防火板安裝等相關(guān)施工程序，隧道東口設(shè)有管理所，可聯(lián)動(dòng)處理隧道內(nèi)的急救、消防、事故等工作。李欣解釋?zhuān)壳肮こ踢€在進(jìn)行，因此隧道內(nèi)的通行速度還達(dá)不到預(yù)期的60公里/小時(shí)，等工程結(jié)束通車(chē)后，從北市區(qū)前往小普吉，就不必再借龍泉路、二環(huán)系統(tǒng)、昆沙路等路段，可以直接從隧道穿行，大約10多分鐘就能到達(dá)，比以往節(jié)約了大半行車(chē)時(shí)間。
記者在采訪中了解到，三環(huán)建成通車(chē)后，將在繞城高速?zèng)]貫通的幾年之內(nèi)，充當(dāng)大貨車(chē)穿城的主要通道，在工程設(shè)計(jì)上已經(jīng)對(duì)大量貨車(chē)帶來(lái)的震蕩進(jìn)行了評(píng)估，隧道拱形外圍用工字鋼混凝土澆灌（20厘米），內(nèi)側(cè)則是螺紋鋼混凝土澆灌（60厘米），即便是地震造成崗頭山山體位移或滑坡，隧道都不會(huì)垮，而會(huì)隨著山體一起移動(dòng)。就是說(shuō)，經(jīng)過(guò)這種方式建設(shè)的隧道，幾乎就是山體的一部分，地震時(shí)車(chē)輛在隧道內(nèi)也不會(huì)被山體掩埋。
此外，在考慮到隧道內(nèi)發(fā)生事故或車(chē)輛故障等因素的堵塞后，崗頭山隧道之間還設(shè)計(jì)了4條與隧道夾角70度的分流車(chē)道，這4條車(chē)道均為單向車(chē)道，長(zhǎng)30多米，當(dāng)一側(cè)隧道不能通行時(shí)，車(chē)輛可通過(guò)這4條分流車(chē)道轉(zhuǎn)移到對(duì)面隧道內(nèi)行駛。但需要注意的是，崗頭山隧道的工程設(shè)計(jì)并沒(méi)有涉及行人和自行車(chē)的通行，所以，在三環(huán)閉合通車(chē)后，行人與自行車(chē)是不允許進(jìn)入隧道的。
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