昆明地鐵“鋼鐵穿山甲”開始掘洞 隧道一次成形
“巨型掘洞王”盾構(gòu)機春城1號和春城5號，3日上午將在昆明地鐵廣電大學(xué)站和小王家營站始發(fā)。
四環(huán)管片已經(jīng)試安裝
昨天，我們站在已經(jīng)安裝好的四環(huán)管片上，廣電大學(xué)站盾構(gòu)隊負(fù)責(zé)人介紹說：“盾構(gòu)機的刀盤通過液壓裝置往里推進(jìn)，盾頭噴出能夠軟化巖石、融合土壤的泡沫，堅硬的刀盤不停地旋轉(zhuǎn)，將巖石和土壤鉆下來，再通過螺旋把土壤運送到外面的渣土車上。我們已經(jīng)預(yù)先安裝上了四環(huán)管片，你看，這些管片的外圈與盾構(gòu)機盾頭的外圈大約有10厘米的空間，盾頭將高壓噴射防水混凝土，將山體與管片牢牢粘結(jié)起來，而且不會滲水。但是，這四環(huán)管片主要是起到穩(wěn)固盾構(gòu)機盾體的作用，掘進(jìn)100多米后將被拆除?！?/FONT>
這位負(fù)責(zé)人指著管片邊緣的溝槽說：“這個溝槽就是放止水帶的地方，兩塊管片緊緊擠壓在一起的時候，如果地下水豐富，從管片之間滲進(jìn)，止水帶就會膨脹，擋住滲水，而且一旦膨脹就不會恢復(fù)原狀，永遠(yuǎn)起到阻擋滲水的作用。”
盾構(gòu)機采用全電腦控制
中國建筑一局集團(tuán)負(fù)責(zé)廣電大學(xué)站到下莊村站再到呈貢南站之間的區(qū)間盾構(gòu)施工，首個盾構(gòu)區(qū)間是從廣電大學(xué)站到下莊村之間的2000多米。今天始發(fā)的春城1號盾構(gòu)機位于廣電大學(xué)站的左洞。據(jù)介紹：“右洞所用的春城2號盾構(gòu)機，7月份可以運到現(xiàn)場安裝。也就是說，春城1號盾構(gòu)機掘進(jìn)三四百米后，第二臺盾構(gòu)機始發(fā)，這是一個很安全的距離?！?/FONT>
長100多米的巨型盾構(gòu)機需要多少人操作呢？盾構(gòu)隊負(fù)責(zé)人說：這臺德國海瑞克的盾構(gòu)機很先進(jìn)，一班只需8個人操作，因其采用全電腦控制，只要根據(jù)巖層的情況，設(shè)定各種技術(shù)參數(shù)、盾構(gòu)機的掘進(jìn)形態(tài)，它就可以自動鉆洞。
始發(fā)井已有地鐵站雛形
昨天站在盾構(gòu)機始發(fā)井內(nèi)，往上望站在井口的工人，19米的高度只能看見一個個小小的人頭。盾構(gòu)隊負(fù)責(zé)人指著我們所站的井底說：“地鐵站的站臺比這兒還高出近2米，因為地鐵盾構(gòu)機挖出的洞底是一段弧形，在洞底之上1米多才安裝鐵軌，洞下側(cè)是排水溝等，洞上側(cè)是電線等，加上鐵軌之上輪子、車廂的高度，要達(dá)到車站平臺與地鐵車廂平臺對接，在目前的井底還需提升近2米的高度?！?/FONT>
廣電大學(xué)站是地鐵1號線的最南一站，并沒與任何地鐵線路交叉，為啥還深達(dá)17米（19米深減去墊高的2米）呢？據(jù)介紹，廣電大學(xué)站除站臺層、站廳層外，還要設(shè)一層商業(yè)層，以充分開發(fā)地下空間。
盾構(gòu)機邊掘進(jìn)邊“裝修”，隧道一次成形
韓億國 據(jù)昆明軌道公司介紹，春城1號、5號盾構(gòu)機始發(fā)后，管片需求量會特別大。昨天，在昆明目前唯一的地鐵管片生產(chǎn)廠家——昆寧建筑構(gòu)件有限公司內(nèi)，工人們正在加班加點制造管片。通過近一個月的制造，已經(jīng)完成170多環(huán)管片，基本能夠滿足盾構(gòu)初期的需求。
地鐵盾構(gòu)機最明顯的優(yōu)點是：在盾體的緊后方是管片安裝機，可邊掘進(jìn)邊安裝管片，整個地鐵隧道就一次成形。昨天在昆寧建筑構(gòu)件公司看到，一環(huán)管片由6塊厚35厘米的弧形鋼筋混凝土構(gòu)件組成，剛好環(huán)成一圈直徑為6米的隧道。
昨天在管片生產(chǎn)車間，30多位工人正在管片模具里綁扎、焊接鋼筋?？偣埾壬榻B，一環(huán)管片的出廠周期是28天，從脫模、清模、合模，到放鋼筋骨架、灌注混凝土后，收土抹面，隨后采用帶模具蒸汽養(yǎng)護(hù)，需要5.5小時；從蒸汽房出來，需放進(jìn)自來水里浸泡7天，浸泡的作用是防止隧道地下水的浸入。隨后，經(jīng)檢驗，每一片管片的誤差小于0.2毫米，才能按合格產(chǎn)品運到隧道使用。
一環(huán)6塊管片，其尺寸都不同，其中有3塊標(biāo)準(zhǔn)環(huán)、2塊連接環(huán)、1塊封閉環(huán)。在每一塊管片的正中間，都有一個直徑為3厘米的注漿孔，不僅便于吊裝，而且，在環(huán)與地層之間的空隙都是通過這個注漿孔注入混凝土而進(jìn)行全封閉的。在管片與管片之間的溝槽安裝有傳力墊、在環(huán)與環(huán)之間安裝有遇水膨脹止水帶，都是為了完全阻止地下水向環(huán)內(nèi)滲透，以保證地鐵隧道電路和運行的安全。
昆明6月初就有2臺盾構(gòu)機始發(fā)，1臺盾構(gòu)機每天大約掘進(jìn)15-20環(huán)，目前昆寧建筑構(gòu)件有限公司的日產(chǎn)量是40環(huán)，基本能夠滿足2臺盾構(gòu)機的需求。隨著正在昆鋼重裝集團(tuán)安裝的另外4臺盾構(gòu)機將逐步啟用，每天對管片的需求將達(dá)到100-150環(huán)。目前，由于中鐵23局建設(shè)的管片廠還在籌建之中，昆明只有昆寧建筑構(gòu)件公司可以供應(yīng)管片，該公司已經(jīng)向杭州訂購了新的模具，可以使產(chǎn)量增加以滿足多臺盾構(gòu)機對管片的需求。
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