根據(jù)國家發(fā)改委消息，新一輪成品油調(diào)價窗口于7月12日24時開啟。

本次油價調(diào)整具體情況如下：汽油每噸上調(diào)70元，柴油每噸上調(diào)65元。全國平均來看：92號汽油每升上調(diào)0.05元；95號汽油每升上調(diào)0.06元；0號柴油每升上調(diào)0.06元。目前全國92號汽油均價在7.07元/升左右，95號汽油均價也達到7.54元/升左右，更高標號的油品價格會更高，也就是說，目前汽油已經(jīng)全部進入“7元時代”，創(chuàng)出近幾年新高油價！

2021年，國內(nèi)成品油調(diào)價已呈現(xiàn)“十漲一跌兩擱淺”的格局。截至本次調(diào)價，汽油價格累計每噸上調(diào)1475元，柴油價格累計每噸上調(diào)1420元。

油價的連番上漲，讓廣大司機朋友很是“肉疼”。

簡單來算一筆賬：普通燃油轎車百公里油耗平均為8升，我們且先按照92號油價均值7元/升標準計算，燃油車行駛100公里，油費大概在56元左右。

反觀新能源車，以目前國內(nèi)電價0.5元/度來計算，即使是在用電高峰時段充電，按百公里10度電推算，行駛100公里只需花費5元。

在油價不斷創(chuàng)新高的當下，新能源車以其在運輸成本上的巨大優(yōu)勢吸引了眾多車友的目光。

不僅僅是私家車，水泥運輸車、混凝土罐車也開始瞄準新能源車。

今年5月，鄭州市發(fā)布2021年大氣污染防治攻堅戰(zhàn)實施方案。其中提到，大力推進“3+2”新能源替代工作。出臺新能源渣土車、新能源水泥罐車、綠色貨運配送示范工程實施方案；10月底前完成國四柴油環(huán)衛(wèi)車輛淘汰和新能源替代任務；年底前完成全市10854臺巡游出租車新能源替代任務，新能源渣土車總數(shù)達到1000臺，新能源水泥罐車總數(shù)達到1000臺，新能源物流車總數(shù)達到30000輛。

而早在2020年7月，生態(tài)環(huán)境部修訂完成的《重污染天氣重點行業(yè)應急減排技術指南（2020年修訂版）》（環(huán)辦大氣函〔2020〕340號）中，就對水泥行業(yè)開展績效分級的運輸方式做了明確規(guī)定：

對A級企業(yè)要求：1.物料（除水泥罐式貨車外）公路運輸全部使用達到國五及以上排放標準重型載貨車輛（含燃氣）或新能源車輛；2、廠內(nèi)運輸車輛全部達到國五及以上排放標準（含燃氣）或新能源車輛；3、廠內(nèi)非道路移動機械全部達到國三及以上排放標準或使用新能源機械。

對B級企業(yè)要求：1、物料（除水泥罐式貨車外）公路運輸全部使用達到國五及以上排放標準重型載貨車輛（含燃氣）或新能源車輛比例不低于80%，其他達到國四排放標準；2、同A級；3、同A級。

對C級企業(yè)要求：物料（除水泥罐式貨車外）公路運輸全部使用達到國五及以上排放標準重型載貨車輛（含燃氣）或新能源車輛比例不低于50%。

綜上來看，無論油價是否上調(diào)，在環(huán)保政策不斷嚴苛，“雙碳”工作不斷深入的背景下，新能源車在水泥行業(yè)的推廣應用已是大勢所趨。同時，水泥企業(yè)是否能率先在新能源車運輸方面布局，也將影響到企業(yè)自身績效評級、市場把控程度等。

當然，新能源車的發(fā)展是一個漸進過程，將對各行各業(yè)產(chǎn)生不同的震蕩，至于對水泥行業(yè)的影響是大是小，影響具體會怎么樣，還需要進一步實踐驗證。