海螺水泥鑄就世界最長(zhǎng)跨海大橋
杭州灣跨海大橋全線(xiàn)貫通儀式現(xiàn)場(chǎng)
儀式上的彩色焰火
應(yīng)杭州灣大橋工程指揮部的邀請(qǐng)，2007年6月26日安徽海螺水泥股份有限公司人員出席了由浙江省政府主辦、寧波市政府與嘉興市政府承辦的杭州灣大橋貫通儀式。貫通儀式在大橋南通航主橋海上平臺(tái)舉行，出席本次儀式的還有國(guó)內(nèi)外新聞媒體、工程參建單位及部分物資供應(yīng)單位。
杭州灣跨海大橋是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，大橋有660多個(gè)橋墩，全長(zhǎng)36公里，其主體工程用水泥于2003年7月公開(kāi)招標(biāo)，分SN1（北岸、海上標(biāo)段）、SN2（南岸標(biāo)段）兩個(gè)標(biāo)，經(jīng)過(guò)激烈的競(jìng)標(biāo)角逐，海螺水泥以領(lǐng)先的品質(zhì)、規(guī)模等優(yōu)勢(shì)成功獲取杭州灣大橋水泥用量最重的SN1標(biāo)，水泥用量為40萬(wàn)噸，占大橋水泥用量的三分之二，這也是海螺水泥承接的最大重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一。大橋水泥選用優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的低堿、低水化熱純硅特種水泥，配制特有的海工混凝土，從而全面滿(mǎn)足大橋工程建設(shè)質(zhì)量要求。
由于海螺水泥供應(yīng)的SN1標(biāo)為北岸及跨海域部分，共有10個(gè)施工標(biāo)段，而海螺工廠與施工地點(diǎn)相距400多公里。面對(duì)工程施工單位多、工程作業(yè)面廣、現(xiàn)場(chǎng)水泥儲(chǔ)存量有限，海上作業(yè)條件惡劣，船只本身工作移位困難，以及海上5500方一次性大方量澆注海工混凝土等不可預(yù)期的困難，海螺水泥高度重視工程的保供工作，專(zhuān)門(mén)成立了杭州灣大橋重點(diǎn)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)組，組織公司內(nèi)各單位分工協(xié)作，及時(shí)與大橋各工程單位、碼頭裝卸、海上運(yùn)輸船只等各方銜接和協(xié)調(diào)，四年來(lái)，經(jīng)過(guò)各方的共同努力，海螺水泥以一流的品質(zhì)、及時(shí)的保供、完善的服務(wù)確保了大橋建設(shè)有序推進(jìn)，為大橋按期順利貫通提供了必要保障。
杭州灣跨海大橋是我國(guó)沿海高速公路重要組成部分，按雙向六車(chē)道高速設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100Km/h，設(shè)計(jì)使用年限100年，總投資約140億元。大橋設(shè)南、北兩個(gè)航道，其中北航道橋?yàn)橹骺?48m的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)35000噸；南航道橋?yàn)橹骺?18m的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標(biāo)準(zhǔn)3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80m不等的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。杭州灣跨海大橋刷新了人類(lèi)跨越海洋的紀(jì)錄，也成為世界橋梁史上一座新的豐碑。
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用海螺水泥建設(shè)杭州灣大橋北航道448米寬雙塔塔柱
用海螺水泥建造的——70米長(zhǎng)，4米高、16米寬，重達(dá)2200噸箱梁
用海螺水泥建造的杭州灣大橋——70米箱梁預(yù)制場(chǎng)地
用海螺水泥建造的杭州灣跨海大橋海上橋段
正在架設(shè)用海螺水泥建造的70米長(zhǎng)16米寬海中箱梁
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