“散改集”！新能源船！山東水泥熟料外運開始
日前，有消息指出，8月8日，“惠中5”輪順利完成卸貨作業(yè)離港，山東港口東營港首批水泥熟料“散改集”業(yè)務(wù)正式啟動。
所謂“散改集”，就是將原來是散裝的貨物裝入集裝箱進行運輸，集裝箱運輸具有環(huán)保、高效、降低成本、便捷等眾多優(yōu)點。如果實現(xiàn)全程集裝箱運輸，能夠極大地減少裝卸環(huán)節(jié)成本，大宗貨物裝箱運輸，貨物不用分散卸下船，直接吊卸整個集裝箱，裝卸效率大大提高，裝卸費用大幅降低，裝卸過程基本實現(xiàn)零損耗。
東營港，位于山東半島北部、東營市河口區(qū)五號樁海域，渤海灣與萊州灣的交匯處，距黃河入海處北側(cè)45公里。港口通過東港一級汽車專用公路和張(店)東(營)鐵路與山東公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)相連，北至大連，是連接中原經(jīng)濟區(qū)和東北經(jīng)濟區(qū)的最便捷海上通道。
盡管目前尚未可知該批水泥熟料的始發(fā)地、目的地是哪，但可以預(yù)料的是，利用“散改集”這一大幅降低運輸費用的模式，或?qū)⒂懈?a target="_blank" style="color: #4284f4; text-decoration: underline;">山東水泥熟料通過東營港這個便捷的海上通道，上至東北，下達東南各省，甚或江海聯(lián)運到達中原。
而就在同一日，山東省濟寧能源發(fā)展集團港航船務(wù)公司新能源單燃料動力拖輪濟港拖0001#拖拽6艘駁船，滿載6000噸水泥熟料駛離東平港前往江蘇宿遷，這是山東省第一艘LNG新能源單燃料動力拖輪。隨著濟港拖0001#的投入使用，標志著全省第一個涵蓋干散貨船、拖輪和駁船的新能源船隊正式運營。
綜合來看，隨著運輸渠道的不斷發(fā)展改善，部分水泥企業(yè)開始借助航道運輸擴大銷售范圍。水路運輸具有運距長、運量大、運費低等優(yōu)勢，為水泥企業(yè)擴展銷售半徑有效助力。但需要注意的是，水泥熟料的長距離運輸也會對輸入地市場格局造成一定影響。
有業(yè)內(nèi)人士指出，水泥行業(yè)應(yīng)該警惕的是，山東等地水泥熟料外運通道的開啟，影響的不僅僅是當?shù)匾粫r的水泥行情，更有可能為華東等市場水泥價格帶上“緊箍咒”，對區(qū)域內(nèi)價格行情的穩(wěn)定、水泥企業(yè)的長期發(fā)展都有著不小影響。
當然，目前來看，山東水泥熟料外運的數(shù)量有限，但隨著下半年旺季的到來，各地水泥市場行情的火熱程度不一，水泥熟料外運是否加劇仍有待觀察。
編輯：周程
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