西安地鐵首次應(yīng)用“裝配式樓梯”
預(yù)制工廠流水線集成生產(chǎn)，直接運送至地鐵出入口，“搭積木式”現(xiàn)場拼裝……沒有成堆的垃圾和飛揚的塵土，裝配式樓梯建造速度快、生態(tài)環(huán)保等優(yōu)勢，正在改善傳統(tǒng)混凝土現(xiàn)澆樓梯施工的地鐵建設(shè)方式。
8月3日，在中國能建葛洲壩集團參建的西安地鐵十四號線項目港務(wù)大道站施工現(xiàn)場，3號出入口裝配式預(yù)制混凝土樓梯安裝試點工作順利完成。這是西安市首次在地鐵建設(shè)中采用裝配式預(yù)制混凝土技術(shù)。
此次裝配式預(yù)制混凝土樓梯安裝技術(shù)的應(yīng)用，由項目部和西安市軌道交通集團共同研究完成。裝配式預(yù)制樓梯在預(yù)制廠完成梯板、梯柱及T梁預(yù)制加工及養(yǎng)護后，直接運送至港務(wù)大道站3號出入口現(xiàn)場安裝，克服了傳統(tǒng)混凝土現(xiàn)澆樓梯施工方法陳舊、施工工藝繁瑣、成品觀感質(zhì)量較低、施工精度低等問題，提高了樓梯的施工質(zhì)量和美觀度，也節(jié)約了工期，減少了現(xiàn)場施工環(huán)境污染。
西安地鐵十四號線是第十四屆全運會的重點配套工程和民生工程。中國能建葛洲壩集團負(fù)責(zé)總承包施工的標(biāo)段線路全長1.61公里，包含2站2區(qū)間和1個停車場，分別為港務(wù)大道站、賀韶站、港務(wù)大道至賀韶站區(qū)間、賀韶站至終點區(qū)間，以及陸港停車場。
編輯：孟睿
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