滬蘇通鐵路一期建成后，南通到上海鐵路出行時間從3個半小時縮短到1個小時左右；上海青浦區(qū)東航路至江蘇蘇州吳江區(qū)康力大道的省際橋梁建成通車后，群眾出行由繞行40分鐘縮短至直行5分鐘；南京至合肥高速公路江蘇段擴建工程、宜興至長興、溧陽至寧德等6條省際高速公路建成，蘇州至臺州、南京至滁州等3條省際高速公路開工建設(shè)……近年來，滬蘇浙皖三省一市交通互聯(lián)互通愈發(fā)緊密，有力推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

交通運輸是長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的先行領(lǐng)域、關(guān)鍵支撐和重要載體。自2018年11月長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略以來，江蘇交通運輸部門圍繞“一體化”和“高質(zhì)量”兩個關(guān)鍵詞，加強與滬浙皖協(xié)作，有效發(fā)揮了交通運輸服務(wù)長三角區(qū)域一體化發(fā)展的支撐保障作用。

長三角“1小時高鐵圈”持續(xù)擴容

發(fā)達的軌道交通體系，是世界級城市群的標(biāo)配。4年來，“軌道上的江蘇”加快建設(shè)，滬蘇通鐵路一期、鹽通高鐵等項目建成通車，滬寧沿江高鐵即將開通，助力張家港、常熟、太倉加快融入長三角“1小時高鐵圈”。目前，江蘇高鐵運營里程達2218公里，已建、在建高鐵實現(xiàn)設(shè)區(qū)市全覆蓋。

省際高速公路網(wǎng)不斷加密，江蘇高淳至安徽宣城、江蘇溧陽至福建寧德2條省際高速公路建成通車，安徽宣城至江蘇南京、溧陽車程分別縮短約40分鐘、30分鐘。江蘇與上海、浙江、安徽省際高速公路接口達24個，占長三角總數(shù)量的73％。

當(dāng)前，以上海港、寧波舟山港為核心，南京、杭州、蘇州等16個港口為骨干，其他港口共同發(fā)展的長三角港口群總體格局基本形成。上港集團與連云港港口控股集團設(shè)立合資公司——連云港互連集裝箱有限公司，推動兩地港口合作走實走深；蘇皖聯(lián)合成立船檢一體化工作站，每年可為兩省3000多艘船舶提供一站式檢驗服務(wù)。

坐公交跨市跨省“串門”

6月的第一天，南京的跨省公交線路“上新”。經(jīng)南京江寧、安徽馬鞍山兩地交通運輸主管部門及公交企業(yè)協(xié)商對接和實地查勘，寧馬慈湖公交樞紐正式啟用，江寧公交707路、867路和892路以及馬鞍山公交125路同步入駐，實現(xiàn)無縫換乘。目前，江蘇累計開通省際毗鄰公交67條，約占長三角總數(shù)量的70％，坐公交跨市跨省出行已融入省際毗鄰地區(qū)居民的日常。

圍繞服務(wù)地方經(jīng)濟發(fā)展，江蘇積極推進汽車專列、企業(yè)專列等特色班列開行，全力提升班列運行質(zhì)效，為對外貿(mào)易發(fā)展提供了有力支撐。4年來，江蘇省5個項目入選國家級多式聯(lián)運示范項目，居全國前列；中歐（亞）班列線路達23條，南京、蘇州、無錫等6個城市陸續(xù)開通至上?；?qū)幉ǖ暮ｈF聯(lián)運班列，有效服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。據(jù)統(tǒng)計，今年1至5月，江蘇中歐班列累計開行896列，同比增長3.4％，其中5月份單月開行202列，同比增長26.4％。

長三角一體化發(fā)展正駛?cè)搿翱燔嚨馈保K交通運輸部門將牢牢把握一體化和高質(zhì)量發(fā)展總要求，深入推進交通運輸一體化，加大投資力度，確保省際互聯(lián)互通項目快開工、快建設(shè)、快見效；加強港口、機場之間的合作，推進運輸服務(wù)一體化；深化聯(lián)合執(zhí)法信息共享，開展信用治超試點，提升行業(yè)治理效能。