近日，據(jù)網(wǎng)友爆料：2023年3月18日貴州黔南一在建橋梁塔吊拆卸作業(yè)時(shí)發(fā)生塔吊傾覆事故。

3月16日下午，長(zhǎng)沙市寧鄉(xiāng)高新區(qū)發(fā)生一起塔式起重機(jī)較大傾覆事故，事故造成3人死亡、1人受傷。

3月5日上午8時(shí)許，武漢市漢陽區(qū)鋼絲繩廠A地塊居住項(xiàng)目一標(biāo)段在塔機(jī)吊運(yùn)鋼管過程中，部分鋼管松脫墜落，造成地面2名鋼筋工遭鋼管打擊受傷經(jīng)搶救無效死亡。

這么短的時(shí)間內(nèi)，發(fā)生這么多的塔吊事故，不禁讓小編懷疑，塔吊事故真的這么容易發(fā)生嗎？塔吊真的這么脆弱嗎？塔吊真的這么容易倒塌嗎？

下面和大家一起探討下......

塔吊的工作原理：

塔吊原理是應(yīng)用杠桿原理，滑輪原理。這是眾多力學(xué)原理在實(shí)際應(yīng)用中的一種體現(xiàn)。

1、其主要結(jié)構(gòu)部件有塔體、塔帽、平衡臂、吊臂。平衡臂和吊臂均通過拉桿與塔帽相連。

2、塔吊的工作原理是通過提升吊鉤或其它取物裝置來提升或提升以使重物移動(dòng)的提升機(jī)械。

3、可移動(dòng)塔吊根據(jù)行走機(jī)構(gòu)的不同又可分為輪軌式、輪胎式、汽車式、履帶式四種。

4、平板塔吊是一種新型塔吊，它的特點(diǎn)是在原有塔尖的結(jié)構(gòu)上取消了塔尖及其前后拉桿部分，從而增強(qiáng)了大臂與平衡臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并直接與平衡臂相連。

擴(kuò)展：(1)小車變幅起重臂塔式塔吊是靠水平起重臂軌道上安裝的小車行走實(shí)現(xiàn)變幅的，其優(yōu)點(diǎn)是：變幅范圍大，載重小車可駛近塔身，能帶負(fù)荷變幅，對(duì)結(jié)構(gòu)要求較高，起重臂和小車必須在塔頂上行駛，并能在塔尖上行駛，并能帶負(fù)荷變幅。

(2)塔吊旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作原理是通過吊臂旋轉(zhuǎn)來保證塔吊的工作覆蓋。通過上下回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外圈分別安裝有旋轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外圈，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)小齒輪，小齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒輪相嚙合，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)上支座相對(duì)于下支承運(yùn)動(dòng)。

塔吊的安全措施：

1、塔式起重機(jī)操作人員在塔吊上行走時(shí)，應(yīng)注意平臺(tái)、過道、踢腳板、爬梯、扶手、護(hù)圈等通道及防護(hù)設(shè)施。

2、平衡重是維持塔機(jī)穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)其起升性能的平衡部件，在檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意，不同長(zhǎng)度的起升機(jī)構(gòu)對(duì)應(yīng)著不同的平衡重。

3、壓重是提高塔機(jī)穩(wěn)定力矩、保證整機(jī)穩(wěn)定的重要組成部分，其質(zhì)量和數(shù)量直接關(guān)系著塔機(jī)的穩(wěn)定性。

4、塔吊大臂相交到一起時(shí)，為保證安全施工的高度錯(cuò)開，各號(hào)樓塔吊高差在自由高度時(shí)保持至少7.5m以上，并取消回轉(zhuǎn)高速檔。

檢驗(yàn)塔吊的注意事項(xiàng)：

01.檢驗(yàn)塔吊路基是否符合說明書要求.清掃軌道和路基，無障礙物.避免電纜拉斷或塔吊脫軌事故。

02.檢驗(yàn)滑輪工作狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)工作阻力值或影響滑輪，應(yīng)及時(shí)處理。

03.檢塔基礎(chǔ)，應(yīng)無積水情況，塔機(jī)連接裝置應(yīng)牢固可靠。

擴(kuò)展：（1）塔吊的軌道基礎(chǔ)或混凝土基礎(chǔ)必須經(jīng)過設(shè)計(jì)驗(yàn)算，驗(yàn)收合格后方可使用，基礎(chǔ)周圍應(yīng)修筑邊坡和排水設(shè)施，并與基坑保持一定安全距離。

(2) 塔吊機(jī)械必須按規(guī)定的塔吊起重性能作業(yè)，不得超載荷和起吊不明重量的物件。在特殊情況下需超載荷使用時(shí)，必須經(jīng)過驗(yàn)算，有保證安全的技術(shù)措施，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)，有專人在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，方可起吊，但不得超過限載的10%。

塔吊的排查工作要點(diǎn)：

塔身頂部無論在任何狀態(tài)下都是往一側(cè)或兩側(cè)偏斜，塔身偏斜的原因：

1、側(cè)向（前后臂的兩側(cè)）偏斜和晃動(dòng)：

1） 側(cè)向垂直度的影響

2）風(fēng)力影響

3）司機(jī)回轉(zhuǎn)打反車操作

4） 司機(jī)偏拉斜吊操作

2、前后臂方向的偏斜和晃動(dòng)：

1）配重的影響

2）吊載的影響

3）司機(jī)操作的影響

3、影響整體偏斜和晃動(dòng)的因素：

1）連接螺栓或銷軸松動(dòng)（塔身、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)塔身、塔帽等）

2）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)損傷、銹蝕、老化、疲勞

3）基礎(chǔ)沉降

4）司機(jī)操作

綜上所述，通過監(jiān)測(cè)塔身頂部的偏斜量、晃動(dòng)范圍和軌跡可以對(duì)塔機(jī)以下重大危險(xiǎn)源項(xiàng)目進(jìn)行排查：

1）配重是否匹配：判斷塔機(jī)配重安裝是否正常，快速診斷出配重過重、過輕或正常。

2）側(cè)向垂直度誤差是否超標(biāo)：塔機(jī)安裝或頂升加節(jié)或增加附著架后側(cè)向垂直度是否正常。

3）螺栓（銷軸）松動(dòng)或主肢嚴(yán)重受損：能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)塔機(jī)主肢損傷或螺栓松動(dòng)導(dǎo)致的塔機(jī)偏斜。

4）判斷塔機(jī)基礎(chǔ)是否存在沉降。

5）判斷塔機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是否存在嚴(yán)重?fù)p傷。

工地塔吊工作中常見的危險(xiǎn)操作及重大隱患：

1、超載：

超載是造成重大事故的直接原因(占事故總量的1/3左右)。超重——超出最大額定吊重；超力矩——在最大額定吊重內(nèi)因幅度增大引起的超力矩；超重+超力矩，如：起吊重量不明或被埋住、凍沾的物件引起的超載。

2、斜拉斜吊：

3、回轉(zhuǎn)反車：

因司機(jī)的操作水平不高，特別是沒有回轉(zhuǎn)制動(dòng)的塔吊，司機(jī)常用回轉(zhuǎn)打反車的方法進(jìn)行吊點(diǎn)定位。

4、高強(qiáng)螺栓松動(dòng)：

高強(qiáng)螺栓緊固狀態(tài)下是主肢端頭和套管端頭的平面上下連接，平面間的摩擦力承受工作時(shí)由扭矩引起的剪力 ;但當(dāng)螺栓松動(dòng)時(shí)，所謂摩擦力不存在了，只能單純靠松動(dòng)的高強(qiáng)螺栓承受扭矩引起的剪力，容易剪斷或受損，在此時(shí)塔機(jī)隨時(shí)有傾倒的可能。

5、鋼結(jié)構(gòu)裂紋：

6、地基偏沉、風(fēng)載荷、塔機(jī)配重