湖北首座矮塔斜拉橋進入新階段
近日，隨著25#、26#主墩0#段的順利澆筑完畢，標志著武漢三官漢江公路大橋進入一個全新的階段--由單一的主塔墩施工，轉(zhuǎn)向了主塔和混凝土箱梁同時施工，在豎向"長高"的同時，大橋進入了橫向"長長"階段。
據(jù)悉，武漢三官漢江公路大橋為湖北省首座矮塔斜拉橋，主塔高度為120m、主跨寬度為190，為PC斜拉（PC是指prestressed concrete，即為預應力混凝土）-鋼構組合體系，其中主塔混凝土采用爬模施工工藝，主梁混凝土采用懸臂澆筑法施工工藝。
0#段混凝土施工分蔡甸岸（25#墩）和東西湖岸（26#墩）兩段，混凝土設計強度等級為C55，單個0#段混凝土需求量為730方，合計混凝土方量為1460方，實際澆筑方量為1459方。0#段是橋梁的關鍵環(huán)節(jié)，而且為大體積混凝土，強度高，混凝土中水泥用量多，段內(nèi)預應力管道集中，鋼筋布置密集，預埋件較多，對混凝土凝結時間、粘度、流動性要求極高，混凝土生產(chǎn)供應難度大。
中建商砼東西湖站作為該橋梁的混凝土生產(chǎn)供應單位，為了保證該0#段混凝土的生產(chǎn)供應質(zhì)量，嚴格遵循專倉備料、專線生產(chǎn)、專人負責的實施方案。為打好這一關鍵之戰(zhàn)，站領導靠前指揮，各工序嚴格把關，各崗位人員各司其職，各個環(huán)節(jié)銜接緊湊，成功克服各種難關，圓滿完成兩個0#段混凝土生產(chǎn)供應任務。
編輯：紀海波
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