隨著當(dāng)今建筑企業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展,市場競爭日益激烈。企業(yè)家們高度重視項目管理產(chǎn)生效益的重要性,努力搞好工程項目是建筑施工企業(yè)追求經(jīng)濟(jì)效益最大化的重要途徑。公路工程施工的項目管理是一項復(fù)雜的活動，涉及眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。本文主要針對路基施工在公路施工中的這一重要環(huán)節(jié)問題作一簡單闡述。

　　路基施工的管理問題經(jīng)常困擾著工程建設(shè)者們，也是工程建設(shè)者們一直探索和要解決的問題，如何確保路基工程施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高經(jīng)濟(jì)效益，一直是工程建設(shè)者們探討的問題。路基作為道路的基礎(chǔ)，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設(shè)計藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部分，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，工程造價占總造價的比例相對較少，因此路基工程施工經(jīng)濟(jì)效益相對較差。筆者根據(jù)多年施工管理經(jīng)驗總結(jié)，認(rèn)為需把握好幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　施工準(zhǔn)備階段

　　路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計劃以及開工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對待并做好以下幾方面工作。

　?。ㄒ唬┰诠こ趟诘匾敿?xì)調(diào)查了解公路沿線（包括路基基底）及土源等作業(yè)范圍內(nèi)的土質(zhì)的液限、塑限、塑性指數(shù)及含水量情況，制作標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗和土的強(qiáng)度試驗（CBR值），制定施工方法。根據(jù)水文地質(zhì)情況，進(jìn)行分類、整理，結(jié)合以往的施工經(jīng)驗制定出路基各種不同類型土質(zhì)、含水量的切實有效的施工方法及路基基底處理方案，防止在施工中出現(xiàn)盲目性，避免走彎路，以保證工程質(zhì)量和進(jìn)度。

　?。ǘ┱{(diào)查了解工程所在地全年氣候特點，統(tǒng)計往年在施工期受陰雨影響的天數(shù)，制定相應(yīng)的作業(yè)方案及相應(yīng)措施，并注意氣象形勢預(yù)報，以便根據(jù)天氣變化情況及時調(diào)整作業(yè)計劃和作業(yè)方案。

　?。ㄈ┰敿?xì)調(diào)查工程實際工程量，根據(jù)工期要求及工程量劃分作業(yè)段，編排施工進(jìn)度計劃，確定工程日進(jìn)度計劃。并且日進(jìn)度計劃要考慮雨天或其他不利因素的影響。根據(jù)每日的進(jìn)度計劃，組織人力、機(jī)械、材料，制定有力措施，實現(xiàn)日進(jìn)度計劃的落實。

　?。ㄋ模┱撟C施工工序、作業(yè)方案，對第一道工序至最后一道工序的作業(yè)方案全過程進(jìn)行論證，排隊檢查有無人力、機(jī)械閑置浪費的環(huán)節(jié)，前后工序是否矛盾，如何解決，使工程施工盡可能地達(dá)到最優(yōu)化。

　?。ㄎ澹┙⒔∪|(zhì)量保證體系。

　　良好的質(zhì)量保證體系是施工正常進(jìn)行的保證，缺乏質(zhì)量保證體系就容易造成工程質(zhì)量低下、返工，給工程帶來隱患，從而影響施工進(jìn)度、企業(yè)的信譽和經(jīng)濟(jì)效益。因返工造成的工期延誤和經(jīng)濟(jì)損失的教訓(xùn)也是很沉重的，因此，建立健全質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，而且是企業(yè)走向現(xiàn)代化企業(yè)的重要保證。質(zhì)量保證體系的建立不能只停留在紙上，而要在實際施工中一步步去落實，讓它真正發(fā)揮作用，要建立層層負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、獎罰兌現(xiàn)的制度，充分調(diào)動人員積極性，實行全員質(zhì)量管理 ，保證工程質(zhì)量。

　　（六）土質(zhì)最大干密度的確定。

　　壓實度是路基工程的最重要質(zhì)量指標(biāo)之一，因為只有保證路基具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，它才能承受行車的反復(fù)荷載作用和抵御各種自然因素的影響。而土質(zhì)最大干密度直接影響壓實度大小，對同一土質(zhì)來說它的數(shù)值大小直接影響工程質(zhì)量的高低，但由于公路工程沿線各類土質(zhì)分布情況較為復(fù)雜，在作業(yè)范圍內(nèi)各類土質(zhì)分層狀況及厚度也不完全一致，各類土質(zhì)的最大干密度差別也較大，再加上施工作業(yè)的千變?nèi)f化，使土質(zhì)變得混雜，最大干密度的確定難度較大，這就需要我們不僅根據(jù)土質(zhì)分布路段及土質(zhì)類別進(jìn)行確定，更需要根據(jù)每一回填層的具體情況進(jìn)行確定，當(dāng)然土質(zhì)變化不大、最大干密度變化就小，對工程質(zhì)量影響就小，最大干密度就容易確定。因此，最大干密度確定既不要盲目套用高標(biāo)準(zhǔn)，使得施工難以進(jìn)行，造成浪費，也不要降低標(biāo)準(zhǔn)，使得工程質(zhì)量低下，要根據(jù)施工現(xiàn)場土質(zhì)情況進(jìn)行確定。

　?。ㄆ撸┘夹g(shù)交底。

　　在工程施工開始前要把施工部署、整體安排、施工規(guī)范、設(shè)計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點向施工管理人員、機(jī)械操作人員進(jìn)行全面交底，使全體人員全面了解工程施工的要求和施工重點。也便于施工方案和工期計劃的落實。

　　施工階段

　　路基施工階段是路基施工全面展開、生產(chǎn)出成品的階段，是按照已制定的施工計劃和施工方案進(jìn)行組織落實階段，是施工過程中遇見實際問題的階段，也是對施工計劃、施工方案調(diào)整、完善的階段和保證落實工程質(zhì)量、工期的階段。

　　項目管理是建設(shè)工程項目規(guī)劃、可行性研究、選址和勘察設(shè)計中的重要組成部分，是保證建設(shè)工程質(zhì)量，提高經(jīng)濟(jì)效益，保證建設(shè)項目順利實施的重要因素，項目管理的準(zhǔn)確性和科學(xué)性，對建設(shè)項目具有極大的影響。項目管理工作的管理體系是否先進(jìn)，以及其業(yè)務(wù)和技術(shù)水平的高低，都直接影響到工程建設(shè)的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益，它在保證建設(shè)工程的健康順利進(jìn)行，提高固定資產(chǎn)的投資效益，保障人民生命財產(chǎn)的安全，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、順利發(fā)展等方面，都發(fā)揮著十分重要的作用。

　　綜上所述，影響路基工程施工的因素很多，本文只對影響路基工程施工的幾個主要方面進(jìn)行了闡述，希望能對從事公路建設(shè)者們有所幫助。