青海首座大跨徑雙塔斜拉橋完成第一樁混凝土澆筑
3月29日，在青海化隆回族自治縣境內(nèi)，哇加灘黃河特大橋北塔主墩第一根橋梁樁基（直徑2.8米、深50米）開始澆筑混凝土。這是青海省首座大跨徑雙塔斜拉橋、也是我國西北地區(qū)跨徑最大的斜拉橋。
上午10時，隨著一聲令下，工作人員打開儲料罐閘門，混凝土不斷傾瀉到橋梁樁基內(nèi)。
哇加灘黃河特大橋是通往黃南藏族自治州的牙什尕至同仁高速公路上的主要工程之一，主橋全長1000米、主跨560米、寬28米、主塔最高達193.6米，約65層樓高。該工程自去年9月開工以來，擔(dān)任施工任務(wù)的中交第二公路工程局抽調(diào)60多名骨干工程技術(shù)人員，晝夜施工搶進度，一絲不茍抓質(zhì)量，克服了高海拔、高寒、深水基礎(chǔ)作業(yè)和南岸不通交通，機械設(shè)備、材料、人員到達困難等重重困難，先后完成了長512米， 寬8米的施工浮橋架設(shè)和主墩水上施工平臺搭建等工作，并于今年3月初開始了全部48根樁徑2.8米、深度分別為50米和62米鉆孔樁的施工。 3月28日，在完成第一根樁基的鉆孔和鋼筋籠的下放后，又通宵達旦開始吊裝儲料罐、安裝導(dǎo)管，為澆筑混凝土做準(zhǔn)備。
施工現(xiàn)場，混凝土攪拌車往來穿梭，泵車司機熟練地操縱著車輛，將混凝土通過47米長的管道源源不斷地注入到料斗中。中交第二公路工程局哇加灘大橋生產(chǎn)副經(jīng)理陳偉說，為保證第一根樁基澆筑成功，技術(shù)人員對混凝土配合比進行了細致試驗，并在現(xiàn)場備用了一臺發(fā)電機及一臺混凝土輸送泵，確保混凝土澆筑的連續(xù)性。同時，為做到綠色施工，施工人員還對澆筑混凝土?xí)r溢出的泥漿，用泵抽到指定的泥漿池，減少對黃河水體的污染。
下午15時30分，經(jīng)過5個半小時的緊張施工，第一根樁基順利澆筑完成，共澆筑混凝土328立方。
青海省高管局牙同公路項目部主任楊洪福介紹說：哇加灘大橋計劃今年6月底完成全橋48根樁基的施工任務(wù)，年底完成橋梁承臺及塔座的施工，為明年塔柱施工做好準(zhǔn)備，計劃在2017年建成大橋，為實現(xiàn)黃南州府通高速公路奠定基礎(chǔ)。
編輯：曾家明
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