山風微涼，從北京門頭溝沿109國道一路向西，湍急的永定河上，橫跨著嶄新的青白口橋，高大粗壯的柱式橋墩穩(wěn)穩(wěn)“扎”進河底，往來車輛順暢通行。去年，受海河流域性特大洪水災害影響，原青白口橋部分橋墩和橋面整體下沉，影響行車安全。新建的青白口橋長147米、寬11米，現(xiàn)澆預應力鋼筋混凝土箱梁橋結(jié)構更穩(wěn)定，過水面積更大，行洪能力明顯提升。

去年，強降雨引發(fā)的洪水、地質(zhì)災害，造成北京門頭溝、房山和昌平等郊區(qū)公路以及部分高速公路出現(xiàn)不同程度損毀。北京市交通管理部門按照“一年基本恢復，三年全面提升，長遠高質(zhì)量發(fā)展”的總體思路，推進水毀公路恢復重建工程，適當提高防護標準，統(tǒng)籌考慮近遠結(jié)合、平急結(jié)合，重點解決西部山區(qū)生命通道抗災能力弱、路網(wǎng)密度低、安全韌性不足等問題。6月1日進入汛期之前，北京市級水毀公路恢復重建已全部完成。

構建西部山區(qū)“三橫三縱”主通道

今年以來，北京全面啟動“三年提升類”項目建設，重點在大石河、拒馬河溝域增補108國道新線高速公路和淶寶路新線高速公路，改“翻山越嶺”為“穿山越嶺”，構建西部山區(qū)“三橫三縱”主通道，提高路網(wǎng)抗災韌性。

為提升橋梁防災減災能力，新青白口橋的橋梁基礎改為了嵌巖灌注樁基礎，原重力式橋墩改為柱式橋墩?！拔覀冊跇蚨沼嬖黾恿似票w，防止大塊浮冰對橋梁造成破壞?！北本┙üゐB(yǎng)護集團八公路處副經(jīng)理高玉龍介紹，去年冬季施工時，項目方通過熱水攪拌混凝土、為墩柱覆蓋“棉被”等各種保溫措施，克服不利天氣影響，全力保障施工進度。

“項目多、工期緊、任務重，容不得半點耽擱?！遍T頭溝公路分局工程管理科科長趙鑫介紹，歷經(jīng)8個月奮戰(zhàn)，門頭溝完成了28條縣級及以上公路恢復重建，涉及1082個點段，共計149.2公里。災后恢復重建以來，門頭溝公路分局共計投入勞務人員3500人、機械500臺套，開展路基填方116萬立方米、挖方94萬立方米，修復下?lián)鯄?4萬立方米。

房山區(qū)54條縣級及以上水毀公路恢復工程已在汛期前全部完工。108國道復線穿越郁郁蔥蔥的山野，連接了河北鎮(zhèn)與佛子莊鄉(xiāng)，全長24公里，其中8.8公里路段嚴重水毀，災損率高達78.3％，班各莊大橋橋端路基被完全沖毀。

“我們新建了兩跨混凝土現(xiàn)澆箱梁，橋梁加長50米，新建擋墻可以更好保護路基穩(wěn)定，防止山體滑坡對橋梁的破壞?！北本┙üゐB(yǎng)護集團七公路處項目負責人閆超介紹，參建單位采取了錯峰施工、夜間施工等方式，克服工期緊、交通壓力大等困難，做好施工與公路通行組織，把對市民出行的影響降到最低。

局部路段適當提高防護標準

北京水毀公路重建過程中，局部路段適當提高防護標準，通過設置混凝土擋墻、增加橋跨等措施，提升道路、橋梁防洪抗災能力。重建工程還采取了削坡、清除危巖、增加防護網(wǎng)、設置柔性攔擋等措施，降低崩塌、落石等地質(zhì)災害對公眾出行的不利影響。

此次水毀公路恢復重建后，北京市山區(qū)公路在路基抗沖刷能力、橋梁過水能力、抗地質(zhì)災害能力和急彎處路基性能四大方面得到顯著提升，公路防災韌性進一步增強。在“一年基本恢復”基礎上，北京正在穩(wěn)步推進“三年全面提升”工作，力爭受損公路等交通基礎設施全面恢復至災前水平。

汛期已至，北京市交通委各公路分局充分總結(jié)去年海河流域性特大洪水災害中暴露出的問題，早部署、早行動、早排查、早落實，全面提升山區(qū)公路突發(fā)事件響應處置能力。

在青白口橋現(xiàn)場，北京市交通委門頭溝公路分局養(yǎng)護管理科二級主任科員鄭鵬介紹，今年門頭溝公路分局將分為“物防、技防、人防”三步走，全力筑起防汛“安全壩”，確保物資儲備“隨要隨調(diào)、調(diào)運及時”；強化公路監(jiān)測預警，加強與氣象部門溝通協(xié)調(diào)，及時掌握天氣預報信息。

房山公路分局建立了“一辦五組”指揮體系，由分局局長任總指揮，持續(xù)做好防汛保障各項工作。昌平公路分局在山區(qū)公路重要地質(zhì)災害隱患點，實行24小時人員現(xiàn)場看守備勤。