上海攻克高性能混凝土 “壽命”可達100年
全長31公里的東海大橋建造在深達30米的復(fù)雜海域內(nèi)，除420米長的主通航孔等橋段采取鋼結(jié)構(gòu)外，其余為混凝土結(jié)構(gòu)，所需混凝土將達200萬方。但海水中所含的氯離子卻具有腐蝕性，一般10多年就能讓海洋工程混凝土開裂剝落，鋼筋銹蝕，影響工程使用質(zhì)量。為此，市建委在2000年立項進行攻關(guān)。
承擔(dān)攻關(guān)項目的上海建筑科學(xué)研究院建筑材料技術(shù)研究所投資200萬元，建立高性能海工混凝土實驗室，并研制出一套海工混凝土使用壽命評估模型及預(yù)測軟件，通過3年攻關(guān)，終獲成功，為東海大橋各標(biāo)段設(shè)計出不同的混凝土配方，并將粉煤灰、礦粉等廢料化腐朽為神奇，成為特殊的摻和材料，使海工混凝土既有高強度、耐久性、抗腐蝕等特性，又易于施工，直接節(jié)約材料成本2000萬元。目前，“高性能混凝土在上海深水港工程中的應(yīng)用技術(shù)研究”已通過鑒定，專家認(rèn)為達到國際先進水平；高性能海工混凝土摻和料技術(shù)還申請了發(fā)明專利。
為確保東海大橋達到“100年不大修”的設(shè)計要求，上海充分利用高科技檢測手段。受東海大橋指揮部委托，在本市重大工程監(jiān)理中屢屢建功的建科院專門組建了檢測中心，對東海大橋使用的水泥、骨料、鋼筋、鋼筋焊接等60多個建材和施工工藝進行檢測。科技“質(zhì)量官”不斷前移，直接到廠家生產(chǎn)基地、采石場選材；每一種建材質(zhì)量檢測，都要經(jīng)進場前、施工中、施工后“三堂會審”。此外，有關(guān)部門正研究為東海大橋設(shè)置預(yù)警系統(tǒng)，安裝傳感器，實行在線監(jiān)測，確保今后運營中“萬無一失”。
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