公路工程作為現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹匾}絡(luò)，承載著車輛和行人的通行任務(wù)。公路工程在施工和使用的過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)各種病害，其中，混凝土裂縫是一種常見(jiàn)的、影響很大的病害。它的產(chǎn)生，不僅影響公路工程的使用壽命，還會(huì)產(chǎn)生安全隱患，并且后期的維修和維護(hù)難度大、費(fèi)用投入也很高。所以，應(yīng)該充分了解混凝土產(chǎn)生裂縫的原因，并采取相應(yīng)的措施進(jìn)行預(yù)防和處理，這對(duì)于提高公路工程質(zhì)量和延長(zhǎng)其使用壽命均具有重要的意義。

一、混凝土裂縫的形成原因

1.材料因素?；炷?主要由碎石、砂、水泥、外加劑、水等原材料組合而成。原材料質(zhì)量不合格、性能不穩(wěn)定，都有可能導(dǎo)致混凝土裂縫的產(chǎn)生。如水泥質(zhì)量不能滿足指標(biāo)性能的要求，會(huì)導(dǎo)致混凝土坍落度不達(dá)標(biāo)，也會(huì)導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度達(dá)不到合格要求或收縮性能差，進(jìn)而引發(fā)裂縫；碎石和砂的性能指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)，如粒徑不符合標(biāo)準(zhǔn)、含泥量或泥塊含量過(guò)大，會(huì)影響混凝土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，增大產(chǎn)生裂縫的風(fēng)險(xiǎn)；外加劑質(zhì)量不穩(wěn)定，可能會(huì)導(dǎo)致混凝土性能不穩(wěn)定，影響抗裂性能。

2.配合比設(shè)計(jì)因素。混凝土拌合料配合比是指混凝土中各組成材料之間的比例關(guān)系。理想的配合比可以使混凝土表現(xiàn)出最佳性能。當(dāng)配合比設(shè)計(jì)不合理時(shí)，會(huì)導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度、抗裂性能等不符合要求，從而導(dǎo)致混凝土裂縫的形成。

3.澆筑方式不當(dāng)?；炷恋臐仓绞讲划?dāng)，也是混凝土裂縫形成的常見(jiàn)原因。澆筑方式不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致混凝土內(nèi)部存在空洞和不均勻密實(shí)的現(xiàn)象，影響混凝土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，從而容易形成裂縫。

4.養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?；炷翝仓瓿珊笮枰M(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)，以保證其逐漸達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度和穩(wěn)定性。養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，可能導(dǎo)致混凝土表面產(chǎn)生干燥、龜裂、破損等病害，進(jìn)而在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生裂縫，從而影響混凝土結(jié)構(gòu)的使用壽命和安全性。

5.荷載原因。設(shè)計(jì)階段未能充分考慮到結(jié)構(gòu)承受荷載的均勻性、設(shè)計(jì)荷載與現(xiàn)實(shí)不符、荷載計(jì)算不足或者沒(méi)有按照設(shè)計(jì)圖紙施工、未經(jīng)許可改變施工順序和施工受力，都有可能造成使用過(guò)程中出現(xiàn)荷載不均勻的現(xiàn)象，致使結(jié)構(gòu)部分區(qū)域受力過(guò)大而產(chǎn)生裂縫。

二、混凝土裂縫的危害性

1.影響安全?；炷亮芽p對(duì)安全性的影響非常大。在公路工程施工中，如果混凝土的初始裂縫被外部因素破壞，不僅會(huì)降低結(jié)構(gòu)的承載能力，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形，還會(huì)縮短構(gòu)件的使用壽命，破壞甚至倒塌的風(fēng)險(xiǎn)增加，從而威脅車輛的行駛安全。

2.影響經(jīng)濟(jì)?；炷亮芽p會(huì)增大施工的難度，延緩工期。裂縫的修復(fù)，勢(shì)必會(huì)增加維修成本，從而對(duì)整個(gè)工程造價(jià)造成較大的影響。

3.影響美觀。混凝土裂縫的存在，破壞了建筑外觀的整體性和完美性，降低了建筑物的美觀度。

三、混凝土裂縫的預(yù)防措施

1.控制材料。在選用原材料時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)或標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求進(jìn)行驗(yàn)收，不合格的原材嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)。例如，在選用水泥時(shí)，首先檢查外觀，再檢驗(yàn)其強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間、安定性等是否符合要求；在選用骨料時(shí)，應(yīng)檢查顆粒級(jí)配、含泥量、泥塊含量、壓碎值、堿骨料反應(yīng)等指標(biāo)；在選用混凝土外加劑時(shí)，應(yīng)選擇品質(zhì)良好的產(chǎn)品，如高性能減水劑等。同時(shí)，要注意原材料的儲(chǔ)存方式，存放環(huán)境應(yīng)干燥、通風(fēng)、防潮。對(duì)于不同粒級(jí)的骨料，要分開(kāi)存放，避免混雜在一塊，影響使用。

2.配合比設(shè)計(jì)的優(yōu)化。合理的混凝土強(qiáng)度等級(jí)，可以保證混凝土的承載能力和穩(wěn)定性，減少裂縫的產(chǎn)生。所以，在設(shè)計(jì)配合比時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求以及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況、施工特點(diǎn)和環(huán)境要求，反復(fù)優(yōu)化。通過(guò)調(diào)整水泥、骨料、外加劑的使用比例，使得混凝土的強(qiáng)度等級(jí)及穩(wěn)定性符合設(shè)計(jì)要求。

3.澆筑方式控制。澆筑混凝土前，應(yīng)檢查并控制模板、鋼筋、保護(hù)層和預(yù)埋件的尺寸、規(guī)格、數(shù)量和位置，其偏差值應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。并應(yīng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性及解封的密合情況，保證模板在混凝土澆筑過(guò)程中不失穩(wěn)、不跑模和不漏漿。當(dāng)夏季天氣炎熱時(shí)，混凝土拌合物入模溫度不應(yīng)高于35℃，宜選擇夜間澆筑。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)溫度高于35℃時(shí)，應(yīng)對(duì)金屬模板進(jìn)行澆水降溫，但不得有積水，并采取遮擋措施，避免陽(yáng)光照射金屬模板。冬季施工時(shí)，混凝土拌合物入模溫度應(yīng)不低于5℃，并應(yīng)配有保溫措施，并且澆筑過(guò)程中要有效控制混凝土的均勻性、密實(shí)性和整體性。

4.現(xiàn)場(chǎng)操作方面。澆搗工作：澆搗前，應(yīng)檢查構(gòu)件的模板、鋼筋、預(yù)埋件的尺寸和位置等，并應(yīng)符合技術(shù)要求。澆搗時(shí)，振搗棒要快插慢拔，不同的混凝土振搗時(shí)間也應(yīng)準(zhǔn)確掌握，避免過(guò)振或漏振，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行二次振搗，以排除混凝土內(nèi)部的水分和氣泡?；炷琉B(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑成型后，表面應(yīng)覆蓋薄膜、濕麻袋等進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以防止由于混凝土內(nèi)外溫差過(guò)大產(chǎn)生收縮而引起的溫度裂縫。

四、混凝土裂縫的處理措施

1.表面修補(bǔ)法。表面修補(bǔ)的方法適用于灌漿料很難進(jìn)入的細(xì)而淺的縫隙，而且，此類細(xì)縫深度沒(méi)有到達(dá)鋼筋表面，并且不漏水，一般對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的承載能力影響很小。

2.空隙灌漿法。該方法是將漿料灌注到混凝土裂縫中，填充裂縫的空隙，以提高混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和密實(shí)度，使裂縫重新連接，以達(dá)到修補(bǔ)裂縫的目的。

3.填縫法。該方法是將填縫材料填充到混凝土裂縫中，從而修復(fù)損壞的混凝土結(jié)構(gòu)。

總之，裂縫在混凝土施工中是非常常見(jiàn)的問(wèn)題，并且，裂縫所帶來(lái)的質(zhì)量隱患確實(shí)是不容小覷的。在實(shí)際的公路工程施工過(guò)程中，為能保證混凝土的質(zhì)量，降低裂縫出現(xiàn)的概率，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都應(yīng)把好關(guān)，并且結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，采取相應(yīng)的預(yù)防控制和處理措施，從而保障混凝土結(jié)構(gòu)的安全、穩(wěn)定和使用壽命。