中國(guó)中鐵：成渝中線高鐵四川段建設(shè)取得重要進(jìn)展 龍泉山隧道貫通 變電所亭全部封頂
??成都訊?1月29日，隨著最后一次爆破完成，中鐵隧道局承建的成渝中線高鐵控制性工程——龍泉山隧道貫通，為后續(xù)無(wú)砟軌道和鋪軌施工創(chuàng)造了有利條件。
??中鐵隧道局承擔(dān)成渝中線高鐵3標(biāo)工程建設(shè)，施工內(nèi)容包括“三隧兩橋三路基”，分別為龍泉山隧道8027米、前鋒村隧道2733米、黃家石隧道4682米，共計(jì)15442米，占比為95.6%，為單洞雙線隧道；成渝高速大橋、徐家灣中橋，共計(jì)295米，占比為1.8%；三段路基共計(jì)431米，占比為2.6%。線路經(jīng)過(guò)龍泉山城市森林公園及花果山風(fēng)景名勝區(qū)，下穿上跨既有高速公路。
??3標(biāo)隧道穿越緩傾巖層并賦存瓦斯，施工環(huán)水保要求高、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。龍泉山隧道出口工區(qū)是成渝中線高鐵四川段唯一設(shè)計(jì)并執(zhí)行隧道全工序機(jī)械化施工的重要工點(diǎn)。
??建設(shè)過(guò)程中，中鐵隧道局奮力打造鉆爆法隧道機(jī)械化配套優(yōu)勢(shì)高地，以龍泉山隧道為著力點(diǎn)，積極探索和研究鉆爆法隧道智能建造體系，構(gòu)建起以“1個(gè)智能建造管理平臺(tái)、9大作業(yè)線機(jī)械化9配套及6條輔助生產(chǎn)線”為主體的“1++6”鉆爆法隧道智能建造體系，大幅提升施工效率與工程質(zhì)量，單工作面月進(jìn)尺最高達(dá)137米。其中，全電腦三臂鑿巖臺(tái)車(chē)可使單孔鉆孔作業(yè)時(shí)間比傳統(tǒng)鉆爆法縮短70%，開(kāi)挖作業(yè)人員減少40%，并顯著降低作業(yè)人員安全風(fēng)險(xiǎn)和勞動(dòng)強(qiáng)度。同時(shí)，構(gòu)建起“地質(zhì)預(yù)報(bào)-智能調(diào)度-工藝管控”全鏈條數(shù)字化體系，在超前地質(zhì)預(yù)報(bào)精度、混凝土養(yǎng)護(hù)、無(wú)人化運(yùn)輸調(diào)度等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)較大突破。
??作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵段落，成渝中線高鐵建成后將與西安至成都高鐵等多條線路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局，具有十分重要的意義。?（楊志誠(chéng) 陳杰 陶宣羽）
??又訊?1月31日，隨著最后一方混凝土在成都市龍泉驛區(qū)龍泉山AT（自耦變壓器）所澆筑完成，成渝中線高鐵四川段變電所亭全部實(shí)現(xiàn)封頂，為“四電”工程施工和聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定基礎(chǔ)。
??成渝中線高鐵四川段共有變電所亭14座。此次封頂?shù)凝埲紸T所建筑面積495.9平方米，高度8.35米，采用地上一層、地下一層的二層框架結(jié)構(gòu)，是高鐵牽引供電系統(tǒng)的重要配套設(shè)施，承擔(dān)著區(qū)域內(nèi)高鐵供電的關(guān)鍵功能。
??建設(shè)期間，中鐵電氣化局成渝中線高鐵四川段項(xiàng)目部應(yīng)用BIM技術(shù)，通過(guò)三維建模預(yù)演建筑結(jié)構(gòu)和管線排布，提前規(guī)避接口沖突等潛在施工問(wèn)題，有效縮短關(guān)鍵工序工期；借助智慧監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)全方位、全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保施工全過(guò)程安全可控、質(zhì)量達(dá)標(biāo)。?（周紫瑜 崔珊珊）
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