港珠澳大橋是怎樣“煉成”的？用鋼量等于60座巴黎鐵塔！
10月23日上午，被稱為“現(xiàn)代世界新七大奇跡”之一的港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，在10月24日上午將正式通車運營。港珠澳大橋全長55公里，集橋、島、隧于一體，創(chuàng)造了沉管隧道“最長、最大跨徑、最大埋深、最大體量”的世界紀錄，涵蓋了當今世界島隧橋多項尖端科技，是當今世界最具挑戰(zhàn)性的工程之一。
在這個偉大工程的背后，自然少不了“鋼鐵”的身影。據(jù)了解，港珠澳大橋于2017年7月7日實現(xiàn)了主體工程全線貫通，它使用的42萬噸鋼鐵足夠建造60座埃菲爾鐵塔（巴黎鐵塔）。其中，我國鋼鐵企業(yè)便提供了各種“黑科技鋼材”用于大橋的搭建。
鞍鋼作為港珠澳大橋中標量最大的鋼材供應商，為其制造了16.2萬噸優(yōu)質(zhì)橋梁鋼；
河鋼提供含釩高強抗震螺紋鋼筋及精品板材產(chǎn)品約24萬噸，其中13.5萬噸高強抗震螺紋鋼筋用于海底隧道巨型沉管建設；
武鋼熱軋總廠作為鋼結(jié)構主要原材料供應商，承接了11.6萬噸的管樁鋼及5.4萬噸“U肋”鋼供料任務；
寶鋼股份冷軋?zhí)麓射摪珈n港珠澳大橋；
太鋼生產(chǎn)的雙相不銹鋼鋼筋被應用于大橋的承臺、塔座及墩身等多個部位，其用量超過了8200噸；
馬鋼高標準高質(zhì)量地按時完成4000多噸H型鋼的交貨任務。
編者按：港珠澳大橋像“搭積木”一樣拼裝出來，先在工廠里把橋墩、橋面、鋼箱梁、鋼管樁等生產(chǎn)出來，等到伶仃洋風平浪靜時再組裝起來。真心要為我國先進的橋梁技術、高性能鋼材、以及眾多施工人員點贊！
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