正視混凝土耐久性危機
隨著城市建設(shè)以及現(xiàn)代交通的迅速發(fā)展，水泥混凝土在大壩、橋梁、公路、鐵路、碼頭、機場、地鐵、高層建筑等工業(yè)及民用建筑領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，是工程中用量最大的材料。隨著時間的推移，人們認(rèn)識到已建工程并非都是耐久的，遠(yuǎn)低于設(shè)計壽命、過早破壞的事例層出不窮。這些過早“衰老”的工程不僅需要耗用龐大的重建與維修費用，還會造成間接經(jīng)濟(jì)損失和安全隱患，專家們把這種現(xiàn)象稱為“混凝土耐久性危機”。
如果水泥混凝土耐久性不好，就得額外花費巨大的工程維修、重建費用。專家們介紹，美國混凝土基礎(chǔ)工程總價為6萬億美元，但今后每年用于維修的費用將高達(dá)750億美元，而要解決這方面的問題，得花費1．3萬億美元，相當(dāng)于我國2002年國內(nèi)生產(chǎn)總值。加拿大某一大壩才25米高，修繕費高達(dá)15億加元，相當(dāng)于100億元人民幣。
我國是水泥混凝土使用大國，2003年已用去世界水泥總量的近1／2，未來還要有大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，節(jié)約能源、資源和保護(hù)環(huán)境，必須想辦法解決混凝土耐久性危機。
中國工程院院士、南京工業(yè)大學(xué)教授唐明述介紹，目前國外提出的解決混凝土耐久性的主要方法之一是使用高效減水劑和引氣劑。特別是使用引氣劑，可以提高混凝土工程在高寒地區(qū)的耐久性，在發(fā)達(dá)國家得到高度重視和應(yīng)用。我國已經(jīng)具備了這方面的技術(shù)條件，但是由于這一技術(shù)成本較高、工程操作比較復(fù)雜等原因，一直沒有能夠在我國高寒地區(qū)得到全面的推廣和使用。
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