安徽樅陽(yáng)海螺順利完成萬(wàn)噸線回轉(zhuǎn)窯輪帶修復(fù)工作
樅陽(yáng)海螺萬(wàn)噸線回轉(zhuǎn)窯于2004年投產(chǎn)運(yùn)行，2013年12月檢查發(fā)現(xiàn)窯三檔輪帶出現(xiàn)細(xì)微裂紋。公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視這一設(shè)備隱患，一方面采取對(duì)輪帶側(cè)加固處理，加強(qiáng)監(jiān)控；另一方面積極聯(lián)系專(zhuān)業(yè)廠家進(jìn)行修復(fù)。2014年4月下旬，公司利用萬(wàn)噸線計(jì)劃?rùn)z修機(jī)會(huì)，順利完成輪帶裂紋的修復(fù)工作，經(jīng)20多天的生產(chǎn)運(yùn)行磨合，目前各項(xiàng)運(yùn)行指數(shù)正常。
修復(fù)后運(yùn)行正常
截止4月17日停窯時(shí)三檔輪帶表面已出現(xiàn)兩條橫向裂紋，尺寸分別為350mm、250mm。由于原輪帶柱面和斷面的兩條平行相間的裂紋，不斷地沿著軸向和徑向延伸，最終相互通透與合攏，成為了整體的條形狀破損金屬，通過(guò)對(duì)裂紋缺陷反復(fù)著色探傷檢、刨削及打磨，徹底清除裂紋，坡口最大幾何尺寸：710×200×440mm。
對(duì)輪帶裂紋進(jìn)行刨削處理
為做好此次輪帶修復(fù)工作，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，積極謀劃，提前制定修復(fù)方案，安排專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員全程跟蹤監(jiān)督，并多次深入檢修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)工作，實(shí)地研討最佳作業(yè)方案。
為盡量減少焊縫金屬的收縮力及避免焊接組織應(yīng)力過(guò)大引發(fā)焊接熔合面被機(jī)械力拉開(kāi)，預(yù)先在坡口內(nèi)加焊多個(gè)適當(dāng)厚度的鋼板，以抵消和分散焊縫金屬的收縮力，更好地控制焊接變形量。采取了分段和分層焊接工藝，并隨時(shí)調(diào)整合適的焊接參數(shù)，防止了因焊接內(nèi)應(yīng)力作用而造成焊縫開(kāi)裂的現(xiàn)象出現(xiàn)，確保輪帶修復(fù)質(zhì)量。
在完成焊接工序之后，經(jīng)對(duì)表面圓周的弧度、平整度進(jìn)行精細(xì)修補(bǔ)和打磨，保證輪帶表面受力均勻，現(xiàn)通過(guò)近一個(gè)月的運(yùn)行磨合，目前回轉(zhuǎn)窯大齒圈振動(dòng)、主電機(jī)電流及窯托輪溫度均在正常值以?xún)?nèi)，成功消除了設(shè)備安全運(yùn)行隱患。
編輯：王欣欣
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