繼港珠澳大橋后，“基建狂魔”再次出手！
旅游在如今如同一陣春風吹進中國家家戶戶中，不僅國內(nèi)旅游業(yè)成一片大好形勢，在全球各地都能看到中國游客的影子。國內(nèi)受歡迎的景區(qū)，在我心中有大致分為如下幾類：自然風光、人工景色、歷史文化和遺跡景點、紅色旅游景點、著名工程項目。眾所周知，中國一直被稱為“基建狂魔”，古代的長城再到如今的港珠澳大橋，都是國人的驕傲。
俗話說得好“不到長城非好漢”，這項著名的工程在古代用作于防止游牧民族的侵擾，在如今也成為國內(nèi)外游客喜愛的旅游景點。港珠澳大橋建設過程雖然歷經(jīng)艱難險阻，但建成后也一躍成為“世界上最長的跨海大橋”，意義十分深遠，讓香港、澳門和珠三角地區(qū)的經(jīng)濟、旅游、社會一體化。繼港珠澳大橋之后，“基建狂魔”再次出手，中國計劃投資3000億建海底隧道，將要超越日本，再添世界之最。
這項龐大的工程就是煙大海底隧道，從煙臺的大連的一條海底隧道。眾所周知，從煙臺到大連旅游或者出差要繞過渤海灣或是乘坐輪渡，耗費時間至少6小時才能到達目的地。若是煙大海底隧道順利建成，從煙臺到大連只要走直線不用再繞道而行，預計里程123公里，耗費的時間也僅僅需要40分鐘。
如今世界上最長的海底隧道是日本青函隧道，整個隧道共54公里的路程有23公里處于海底當中，如果我國的煙大海底隧道的順利建成，123公里的海底長度，將遠遠的超過日本，成為世界第一。如今項目進程順利，這個龐大的海底隧道工程將采用火車載運汽車通行的方式，計劃投資不會超過3000億。煙臺和大連的當?shù)鼐用褚彩鞘制诖ǔ芍髱淼谋憷?br/>
中國國土面積廣闊，各地地勢復雜多樣，在國內(nèi)很多地方都還有著交通不方便的地區(qū)，不過中國作為“基建狂魔”，近些年來在交通上有了很大的改觀。比如廈門翔安和島內(nèi)湖里相連接的海底隧道翔安隧道，建成之后兩地居民進出島再也不用繞道同安、集美。煙大海底隧道工程亦是如此，建成之后也如同港珠澳大橋、翔安隧道一樣帶動兩地經(jīng)濟和旅游發(fā)展，意義十分深遠。
繼港珠澳大橋之后，中國計劃投資3000億建海底隧道，將要超越日本，再添世界之最。各位對此怎么看？
編輯：余婷
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