一、現(xiàn)有輥壓機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)

  在粉磨系統(tǒng)中，輥壓機(jī)是較常見的設(shè)備，當(dāng)前市場中輥壓機(jī)均采用雙進(jìn)雙出的傳動(dòng)方式，即兩臺電機(jī)兩臺減速機(jī)分別進(jìn)行定輥和動(dòng)輥的傳動(dòng)。減速機(jī)空心輸出軸直接懸掛在輥壓機(jī)定輥和動(dòng)輥軸頭上，用脹緊套固定。為防止減速機(jī)隨輥軸轉(zhuǎn)動(dòng)，用力矩板固定。如圖所示：

  這種方式有著其固有的缺點(diǎn)：1、能耗較高，一部分電能空耗浪費(fèi)而造成相對生產(chǎn)成本較高。2、安裝、維修難度大。往往拆缷時(shí)因無法松開而對聯(lián)接空心軸進(jìn)行破壞性拆缷。3、輥壓機(jī)沖擊載荷直接作用于減速機(jī)，造成減速機(jī)易損壞。系統(tǒng)控制復(fù)雜。 那么能否有一種節(jié)能降耗、安裝調(diào)試方便簡單而且經(jīng)久耐用的傳動(dòng)系統(tǒng)呢。答案是肯定的。

  二、節(jié)能型雙軸聯(lián)動(dòng)減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)

  荊州市康海傳動(dòng)機(jī)械有限公司針對市場狀況，順應(yīng)國家節(jié)能降耗產(chǎn)業(yè)政策，投巨資研發(fā)了新型的雙軸聯(lián)動(dòng)輥壓機(jī)專用減速機(jī)。它不僅為輥壓機(jī)生產(chǎn)提供了一種全新的節(jié)能型傳動(dòng)系統(tǒng)，更為正在使用中的輥壓機(jī)提供了一個(gè)降耗節(jié)能、更新改造的良機(jī)。如下圖所示：

  輥壓機(jī)雙軸聯(lián)動(dòng)專用減速機(jī)是一種針對輥壓機(jī)的生產(chǎn)、改造而生產(chǎn)的雙軸聯(lián)動(dòng)減速機(jī)，只需一臺電機(jī)傳動(dòng)即可。

  減速機(jī)傳動(dòng)原理：該減速機(jī)在安裝過程中，不需懸掛在輥壓機(jī)軸頭上，而是直接安裝在基礎(chǔ)之上。電機(jī)與減速機(jī)輸入軸用鼓形齒式聯(lián)軸器聯(lián)接，通過高速級輸出軸與中間級平行軸齒輪嚙合，將相同的功率傳遞給轉(zhuǎn)向相反的兩低速級行星系統(tǒng)。低速級兩輸出軸端通過花鍵套或扁軸型式與重型萬向聯(lián)軸器聯(lián)接，聯(lián)軸器另一端與輥壓機(jī)空心套通過脹套連接在輥壓機(jī)上傳遞扭矩。

  三、節(jié)能型雙軸聯(lián)動(dòng)減速機(jī)特點(diǎn)

  1、節(jié)能降耗：只有一臺電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，為減速機(jī)同時(shí)提供定輥和動(dòng)輥轉(zhuǎn)矩。與傳統(tǒng)輥壓機(jī)傳動(dòng)相比，不僅節(jié)約一臺電機(jī)投資資金且節(jié)約能耗。以1400X800輥壓機(jī)為例，現(xiàn)有輥壓機(jī)輸入為兩臺560KW電機(jī)同時(shí)輸入，共計(jì)1120KW功耗，而此類專用減速機(jī)只需一臺710KW電機(jī)輸入，能產(chǎn)生同樣的轉(zhuǎn)矩，在同等產(chǎn)能狀況下，每小時(shí)節(jié)電410KW，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著。（各型參數(shù)見后表）

  2、能使輥壓機(jī)系統(tǒng)更加穩(wěn)定

  現(xiàn)有輥壓機(jī)由兩臺減速機(jī)分別帶動(dòng)定輥和動(dòng)輥，但由于是分別輸入，存在著一定的輸入轉(zhuǎn)速，力矩的不同步，從而產(chǎn)生不平衡而引起輥壓機(jī)振動(dòng)或一臺減速機(jī)過載，另一臺減速機(jī)空載等現(xiàn)象，而此現(xiàn)象也是設(shè)備易損壞的重要原因。而此雙軸聯(lián)動(dòng)減速機(jī)為整體設(shè)計(jì)，傳動(dòng)系統(tǒng)100%同步，徹底消除了這一隱患，提高了設(shè)備穩(wěn)定性，減少了故障率。

  3、安裝維修簡單方便

  以往輥壓機(jī)維修，在拆缷減速機(jī)時(shí)，拆缷脹緊套和空心軸時(shí)極為不便，往往因拆缷困難而進(jìn)行破壞性拆缷。而雙軸聯(lián)動(dòng)減速機(jī)由于聯(lián)接方式不同，拆缷時(shí)只需拆開與聯(lián)軸器相聯(lián)的幾個(gè)螺栓即可吊出減速機(jī)，非常簡單方便。

  4、性能可靠，實(shí)用性極高

  此專用減速機(jī)為系列化產(chǎn)品，為國內(nèi)首創(chuàng)，采用模塊化設(shè)計(jì)，屬加強(qiáng)型產(chǎn)品，可靠性高，且可根據(jù)用戶要求確定速比。同時(shí)，由于輸出采用重型萬向聯(lián)軸器聯(lián)接，無論是生產(chǎn)輥壓機(jī)單位還是對現(xiàn)有輥壓機(jī)改造，均可較方便的融合。特別是對現(xiàn)有輥壓機(jī)改造，可在不改變輥壓機(jī)主機(jī)身任何部件的情況下，只需對舊有電機(jī)機(jī)座作適當(dāng)改造即可，改造時(shí)間短，不影響生產(chǎn)。對水泥生產(chǎn)企業(yè)具有很好的實(shí)用價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益。

  四、節(jié)能型傳動(dòng)系統(tǒng)改造方案:

  如圖所示

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  由于是改造輥壓機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)，能起到大大降低能耗的作用，而且在改造中不需改變現(xiàn)有運(yùn)行輥壓機(jī)主機(jī)及任何液壓、冷卻、控制系統(tǒng)（簡單說就是輥壓機(jī)主機(jī)不動(dòng)）。

  改造方案如下：

  1、輥壓機(jī)主機(jī)不動(dòng)，拆除原有減速機(jī)和電機(jī)等傳動(dòng)系統(tǒng)。

  2、由于傳動(dòng)減速機(jī)及電機(jī)不同，因此需按我公司提供的基礎(chǔ)圖重新制作基礎(chǔ)（或原基礎(chǔ)不動(dòng)情況下，按我公司提供圖紙?jiān)黾硬糠只炷粱蜾摌?gòu)基礎(chǔ)）即可滿足雙軸聯(lián)動(dòng)減速機(jī)及電機(jī)要求）。

  3、聯(lián)接方式為：輥壓機(jī)與重型萬向聯(lián)軸器由原脹緊套和我方提供的空心套聯(lián)接，即與輥壓機(jī)的原聯(lián)接方式不變。重型萬向聯(lián)軸器一端與輥軸軸頭方向空心套用螺栓聯(lián)接，另一端與雙軸聯(lián)動(dòng)減速機(jī)輸出軸上的花鍵套或扁軸軸套相聯(lián)。減速機(jī)輸入軸由齒式聯(lián)軸器與電機(jī)相聯(lián)（見安裝示意圖）。

  4、傳動(dòng)原理：由一臺電機(jī)輸入功率帶動(dòng)減速機(jī)輸入軸，由減速機(jī)雙軸分別為輥壓機(jī)定輥和動(dòng)輥輸入扭矩，完成粉磨狀態(tài)。

  5、運(yùn)行時(shí)，只對控制部分作適當(dāng)調(diào)整，由控制兩臺電機(jī)改為控制一臺電機(jī)。

  五、輥壓機(jī)改造配套表

輥壓機(jī)專用減速機(jī)配套表

  六、雙軸聯(lián)動(dòng)減速機(jī)外型尺寸表