青藏鐵路建成將對西藏水泥行業(yè)產(chǎn)生巨大影響

2005-05-08 00:00

青藏鐵路經(jīng)過４年的建設(shè)，基礎(chǔ)工程去年底基本結(jié)束，到今年底路軌將全線鋪通，計(jì)劃2006年7月1日進(jìn)行試運(yùn)行。青藏鐵路建成后，將開行拉薩至西寧、北京、成都、上海、廣州5條線路。

青藏鐵路是西部大開發(fā)標(biāo)志性工程，計(jì)劃投資約262億元。這條鐵路全長1142公里，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路，鐵路經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里，翻越唐古拉山口的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米。鐵路沿線地質(zhì)復(fù)雜，其中僅多年凍土地段就達(dá)550多公里。

青藏鐵路建成后將有力地促進(jìn)西藏同區(qū)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)交流、減少運(yùn)輸成本、促進(jìn)旅游業(yè)持續(xù)發(fā)展、加快區(qū)域礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用、縮小地區(qū)差異，從而對西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。

減少運(yùn)輸成本是其重要的一項(xiàng)體現(xiàn)。以建筑業(yè)為例：西藏建筑業(yè)目前已成為西藏發(fā)展較快的行業(yè)之一，并且隨著西藏經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和游客的不斷增加，西藏建筑業(yè)還將有一個持續(xù)高速的發(fā)展時期。專家指出，西藏建筑業(yè)的發(fā)展將對建材產(chǎn)生大量的需求。但限于資源及環(huán)境的制約，從長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)看，西藏并不適合大規(guī)模地發(fā)展建材行業(yè)，特別是水泥的生產(chǎn)，西藏建筑行業(yè)對區(qū)外原材料的依賴，將會不斷增加。目前，西藏進(jìn)藏物資，全部由汽車運(yùn)送，運(yùn)輸成本高居不下。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在拉薩，煤炭一噸700元，水泥一噸750至800元，其它平均運(yùn)輸成本也達(dá)每噸600多元，高昂的運(yùn)費(fèi)，削弱了企業(yè)的競爭力和資金的使用效率，對經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生了無形的阻礙作用。青藏鐵路建成后，運(yùn)費(fèi)將大幅度下調(diào)，進(jìn)出藏的貨物運(yùn)輸量將大幅提升。（中國水泥網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）

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