新加坡濱海灣地下綜合管廊自2004年投入運(yùn)維至今，全程由新加坡CPG集團(tuán) FM團(tuán)隊(duì)（以下簡稱“CPG FM”）提供服務(wù)。如何保障綜合管廊的安全成為擺在新加坡政府和CPG FM面前的重要課題。

  為了建設(shè)管理好這條綜合管廊，CPG FM以編寫亞洲第一份保安嚴(yán)密及在有人操作的管廊內(nèi)安全施工的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程手冊（SOP）為基礎(chǔ)，建立起亞洲第一支綜合管廊項(xiàng)目管理、運(yùn)營、安保、維護(hù)全生命周期的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。與此同時(shí)，具有30多年物業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)的CPG FM設(shè)施管理部總經(jīng)理梁忠恕被新加坡政府選定為濱海灣綜合管廊設(shè)計(jì)圖紙審查小組顧問，從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)提供安全建設(shè)、運(yùn)維的咨詢意見。

  一、運(yùn)維管理貫穿管廊周邊地塊開發(fā)建設(shè)的始終

  由于新加坡綜合管廊建設(shè)完成、投入運(yùn)營的時(shí)間早于周圍的許多建筑的開發(fā)建設(shè)，所以在管廊運(yùn)維期間，經(jīng)常會有附近土地開挖打樁而影響管廊結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固。

  為了解決這個(gè)問題，CPG FM通過調(diào)查研究提出了兩點(diǎn)解決辦法：一是要求所有在管廊附近開挖的施工單位必須提交一份打樁的施工圖紙給CPG FM；二是由CPG FM的管理人員進(jìn)行專業(yè)的分析后，才能開始施工。以上辦法大大減少了管廊外部維修等不必要的花費(fèi)和麻煩，有效地節(jié)約了運(yùn)維成本。CPGFM曾通過審查管廊周圍建筑工地的施工圖紙，發(fā)現(xiàn)該建筑施工會破壞管廊的結(jié)構(gòu)，立即給予制止從而減少了損失。

  另外，由于綜合管廊在地下，很多沙井進(jìn)出口很容易被其他建筑施工所覆蓋（如下圖所示）。為了避免這個(gè)問題，CPG FM建議在沙井蓋周圍裝上傳感器，以便當(dāng)沙井被覆蓋時(shí)，工作人員能在最短的時(shí)間作出反應(yīng)。

  二、系統(tǒng)化、精細(xì)化管控綜合管廊全生命周期

  地下綜合管廊使用壽命長達(dá)百年。如果把管廊設(shè)施視為生命體，那么，進(jìn)行日常系統(tǒng)性、精細(xì)化地保養(yǎng)就能延緩管廊內(nèi)的設(shè)施、設(shè)備衰老，減少其“生病”的幾率，延長使用壽命。這就為投資建設(shè)方節(jié)省了日常運(yùn)維的資金投入。如何確保綜合管廊生命體能夠得到有效的保養(yǎng)、維護(hù)？CPG FM團(tuán)隊(duì)有一整套的管理辦法和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

  在綜合管廊運(yùn)維管理所涵蓋的接管期、缺陷責(zé)任監(jiān)測期、運(yùn)營維護(hù)工作期等三個(gè)階段，運(yùn)維管理所包括的人員管理、設(shè)施硬件管理、軟件管理等三部分，均有標(biāo)準(zhǔn)流程手冊進(jìn)行指導(dǎo)和嚴(yán)格的考核機(jī)制作為保障。在多達(dá)30本的操作手冊中，《質(zhì)量保證SOP》和《主要通訊程序SOP》是根本要求，《運(yùn)營和維護(hù)SOP》、《計(jì)費(fèi)與征收管理SOP》、《結(jié)構(gòu)SOP》、《安全與健康和環(huán)境SOP》、《特殊程序SOP》是支持系統(tǒng)。系統(tǒng)的、精細(xì)化的管理方法，有利于提前預(yù)測、排查、解決故障，延緩了設(shè)備、設(shè)施老化，延長了設(shè)備、設(shè)施的壽命，為投資方帶來了更好的回報(bào)。

  三、打造智慧運(yùn)維平臺，為管廊生命注入新活力

  濱海灣綜合管廊自2004年投入運(yùn)維至今已有12年，目前的軟件系統(tǒng)已接近10年~15年的生命周期，加之近年來新加坡智慧城市建設(shè)的興起，自2014年起，CPG FM與大學(xué)機(jī)構(gòu)聯(lián)手進(jìn)行智能運(yùn)維平臺的研究和探索。

  該智慧平臺是一個(gè)高度自動化的系統(tǒng)，從操作人員進(jìn)廊前的保安工作到入廊后的人員追蹤，都可用閉路電視或傳感器了解他們的行動且能自動分析報(bào)警。例如，運(yùn)用裝有探測頭和GPS定位系統(tǒng)的自動飛行器。此飛行器不受天氣限制且可以設(shè)定飛行路程，使管理人員足不出戶就能完成日常巡查，而且此飛行器上的探測頭還可以進(jìn)行智能拍攝，檢測到管廊周圍有異常能自動報(bào)警，使管理人員在最短的時(shí)間了解管廊安全狀況并能立即作出適當(dāng)?shù)姆磻?yīng)；運(yùn)用人工智能閉路電視分析儀。此閉路電視分析儀適用于管廊內(nèi)所有一般的攝像頭，如果攝像頭拍攝到任何廊內(nèi)工作人員不正常的活動情況或者超過其工作活動范圍，閉路電視分析儀可以立即分析并報(bào)警，監(jiān)控室內(nèi)工作人員可以立即作出反應(yīng)。這樣既可以保證廊內(nèi)工作人員的安全也可以保證管廊內(nèi)不會發(fā)生任何違規(guī)的行為。

  運(yùn)維智慧平臺建設(shè)是個(gè)系統(tǒng)的研究、實(shí)施過程，將從以下四個(gè)方面展開：一是集中式的績效管理平臺，包括智能能源監(jiān)測、智能照明、智能保安、智能運(yùn)營等，這個(gè)平臺能實(shí)時(shí)跟蹤整個(gè)管廊的重要設(shè)備，減少開支、增加效率；二是可持續(xù)的管廊內(nèi)部環(huán)境技術(shù)，包括環(huán)境監(jiān)測、通風(fēng)系統(tǒng)監(jiān)測、空氣質(zhì)量、施工條件等；三是集中式數(shù)據(jù)庫解決方案，包括智能數(shù)據(jù)存儲、提高能效、可持續(xù)性&容量可變化性、運(yùn)行速度快&系統(tǒng)可靠性等，可以不斷分析改善管廊條件；四是智能監(jiān)控儀表盤，可以融合所有監(jiān)控系統(tǒng)，只顯示管理人員所需要的信息。