為什么現(xiàn)在禁止使用混凝土修建高速公路了? 原因很簡單
在中國飛速發(fā)展的今天，我國在諸多領(lǐng)域都保持著蓬勃向上的姿態(tài)，同時也在不斷完善我國的基礎(chǔ)建設(shè)。有句俗語說得好“要想富，先修路”，我國的鐵路、高鐵和高速交通公路等的建設(shè)都讓人為之贊嘆，不知你們是否有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的高速公路都是柏油路面，再不是以往的水泥混凝土路面了，為什么國家不再使用混凝土做路面了呢？
第一，混凝土路面施工時間長。我們都知道，混凝土的凝固是需要一定時間的，它并不能馬上定型，通常修完一段距離之后就要用東西將混凝土路面與其它東西隔離起來，如果有人或者動物走上了未干的混凝土路面，那么路面上就會留下深深的腳印，施工工人們就得重新來過。混凝土路面在天氣良好的條件下凝固需要兩天左右，如果遇到天氣不好的情況那就需要更長的時間了，所以相對于柏油路，這是一個非常大的弊端。
第二，混凝土路面容易損壞。高速公路上每天都有無數(shù)輛汽車通過，這其中還包括裝載著幾噸貨物的大貨車，當(dāng)這些載重量較大的貨車行駛在混凝土路面上的時候，混凝土路面會承受不住，過不了多久就會出現(xiàn)損壞的情況，一旦混凝土路面受損，就會產(chǎn)生許多灰塵和小石子。相較于混凝土路面，柏油路有著更好的耐用性，這也是國家選擇使用柏油路面的另一個原因。
第三，混凝土路面易受天氣影響。每當(dāng)下過雨之后，柏油路面都可以很輕松、很快的將雨水排走，但是混凝土路面無法做到這一點，與之相反，混凝土路面還會存一些積水，如果這時有車快速行駛，那么就會非常容易造成意外。如果是在夏天，混凝土路面就會受到高溫的影響而膨脹，膨脹之后就又需要進(jìn)行修復(fù)，所以混凝土沒有柏油更適合做路面。
編輯：曾家明
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