世界首座大跨度鐵路專(zhuān)用懸索橋麗香鐵路金沙江特大橋鋼梁合龍
10月13日上午11時(shí)18分，隨著最后一段重達(dá)640噸的鋼桁梁被精準(zhǔn)吊裝到位，由中國(guó)中鐵二院設(shè)計(jì)、中國(guó)中鐵大橋局承建的麗（江）香（格里拉）鐵路金沙江特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍，標(biāo)志著世界首座大跨度鐵路專(zhuān)用懸索橋主體工程完工，為大橋如期通車(chē)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
麗香鐵路是連接麗江與香格里拉的“天路”，其中金沙江特大橋是全線(xiàn)控制性工程。大橋全長(zhǎng)882.5米，主跨達(dá)660米，橋面離江面垂直距離約250米，相當(dāng)于80余層樓房高度。“大橋兩岸山坡陡峭，最大坡度達(dá)45度，施工便道、攪拌站及鋼梁預(yù)拼場(chǎng)場(chǎng)地極其有限，這給大橋建設(shè)帶來(lái)很大的困難?！敝需F大橋局金沙江特大橋項(xiàng)目部總工程師張露介紹，在克服了安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工場(chǎng)地狹小、高原雨季施工、線(xiàn)性控制難度大等困難后，首次解決了山區(qū)鐵路懸索橋建造難題，實(shí)現(xiàn)了一批技術(shù)創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，也為川藏鐵路的建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
中鐵大橋局金沙江特大橋項(xiàng)目部經(jīng)理伍小團(tuán)介紹，全橋由71個(gè)節(jié)間鋼桁梁拼裝組成，單片最大鋼桁梁重量達(dá)640噸，相當(dāng)于120多頭成年大象的重量。為將這些“大家伙”順利起吊，中鐵大橋局自主設(shè)計(jì)研發(fā)了目前世界上吊重最重的纜索吊機(jī)，最大吊重達(dá)800噸，被譽(yù)為“世界第一吊”。纜塔塔頂至鋼梁拼裝場(chǎng)高差330米，相當(dāng)于117層樓房高度，這也是目前世界上起吊高度最大的纜索吊。其搭載著的智能安全監(jiān)控系統(tǒng)和信息化管理系統(tǒng)，具有額定起重量大、自動(dòng)化控制程度高、監(jiān)控系統(tǒng)安全可靠、提升牽引系統(tǒng)先進(jìn)和安裝速度快、精度高等特點(diǎn)；同時(shí)，采用的大噸位雙節(jié)段吊裝技術(shù)為山區(qū)鋼梁安全、快速架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
由于大橋橋址位于國(guó)家4A級(jí)景區(qū)——虎跳峽風(fēng)景區(qū)，兩岸分別為玉龍雪山、哈巴雪山自然保護(hù)區(qū)，環(huán)水保要求高，為最大限度減少基礎(chǔ)施工對(duì)山體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和生態(tài)環(huán)境的影響，大橋主塔基礎(chǔ)采用矩形嵌固式基礎(chǔ)，在同等受力條件下，減少了基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尺寸及施工開(kāi)挖面積，這也是目前國(guó)內(nèi)鐵路橋梁最大嵌固式基礎(chǔ)。同時(shí)，項(xiàng)目部還在主塔邊坡設(shè)置錨索框架梁等設(shè)施維護(hù)邊坡穩(wěn)定，在施工機(jī)械前端安裝自制“濕式噴霧裝置”減少揚(yáng)塵污染，對(duì)施工區(qū)域及時(shí)植草綠化有效減少邊坡水土流失，對(duì)施工過(guò)程中產(chǎn)生的棄渣廢水進(jìn)行定時(shí)定點(diǎn)清運(yùn)，通過(guò)采取一系列措施，最大限度保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
麗江至香格里拉鐵路位于云南省西北部，線(xiàn)路從麗江出發(fā)，向北跨金沙江第一大峽谷虎跳峽，到達(dá)香格里拉，全長(zhǎng)140公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。線(xiàn)路貫通后將連接大理至麗江鐵路、廣通至大理鐵路、成昆鐵路。項(xiàng)目建成通車(chē)后，從昆明到香格里拉有望4個(gè)小時(shí)抵達(dá)，而麗江到香格里拉僅需1小時(shí)左右。
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