2020 年是全面建成小康社會和“十三五”規(guī)劃的收官之年，也是加快建設(shè)交通強國的緊要之年。國家及地方陸續(xù)發(fā)布公路建設(shè)規(guī)劃，地方層面的規(guī)劃以高速公路建設(shè)為主，國家層面重點推進(jìn)的內(nèi)容是城際道路、與機(jī)場港口等基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通道路、高速公路建設(shè)以及既有道路的改擴(kuò)建等。

如《交通強國建設(shè)綱要》提出完善城市群快速公路網(wǎng)絡(luò)，《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》提出進(jìn)一步提升省際公路通達(dá)能力。同時，國家發(fā)布《西部陸海新通道總體規(guī)劃》預(yù)計2020年交通運輸投資建設(shè)仍將是重點。隨著基建補短板政策陸續(xù)出臺，基建投資增速觸底反彈。

2020 年全國交通運輸工作會議上，交通運輸部公布了 2020 年主要預(yù)期目標(biāo)：完成鐵路投資 8000 億元左右，公路水路投資 1.8 萬億元左右，民航投資力爭達(dá)到 900 億元。全面完成“十三五”規(guī)劃各項目標(biāo)任務(wù)。

而隨著全國 31 個省市自治區(qū)（不含港澳臺）的政府工作報告和交通運輸會議的公布及召開，2020 年我國各個地區(qū)的交通建設(shè)目標(biāo)也隨之明確。

目前，全國已有 27 個?。ㄗ灾螀^(qū)）公布了 2020 年交通基建固定資產(chǎn)投資計劃，投資總額約為 26003 億元。

然而，隨著河砂資源的枯竭和限采，建筑用砂供需矛盾越來越激烈。雖然近年來機(jī)制砂得到很大發(fā)展，但是機(jī)制砂由于石粉含量及級配問題使得在混凝土應(yīng)用中造成困難，導(dǎo)致機(jī)制砂在某些地區(qū)不能夠很好應(yīng)用。

什么是機(jī)制砂？

機(jī)制砂，屬于人工砂的一種，是由機(jī)械破碎、篩分制成的，粒徑小于4.75mm的巖石顆粒，用專門的制砂機(jī)生產(chǎn)，一般含有10%～15%之間的石粉(粒徑小于75μm的巖石顆粒)。

但近日機(jī)制砂行業(yè)迎來新曙光，為解決河砂緊缺局面，交通運輸部發(fā)布《交通運輸部辦公廳關(guān)于提高公路工程機(jī)制砂應(yīng)用水平的通知》，對機(jī)制砂石質(zhì)量給出具體參考標(biāo)準(zhǔn)，各地可結(jié)合實際情況在應(yīng)用過程中制定實施細(xì)則，不斷加強機(jī)制砂生產(chǎn)與應(yīng)用過程中的質(zhì)量管控，確保機(jī)制砂質(zhì)量。

各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運輸廳（局，委）：

工業(yè)和信息化部聯(lián)合我部等十部門發(fā)布的《關(guān)于推進(jìn)機(jī)制砂石行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干意見》（工信部聯(lián)原〔2019〕239號）提出了對機(jī)制砂石“嚴(yán)格質(zhì)量管控、實施標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)”的要求。為深入貫徹落實綠色發(fā)展理念，推動和規(guī)范機(jī)制砂在公路工程中的應(yīng)用，現(xiàn)將中國建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《公路機(jī)制砂高性能混凝土技術(shù)規(guī)程》（T/CECS G：K50-30—2018）和廣東省交通運輸廳地方標(biāo)準(zhǔn)《廣東省公路工程機(jī)制砂水泥混凝土應(yīng)用技術(shù)指南》（GDJTG/T B01—2017）轉(zhuǎn)給你們（請登錄部網(wǎng)站（www.mot.gov.cn）—公路局子站—公路技術(shù)欄目下載），供參照使用，并就相關(guān)事項通知如下：

一、各地要加強宣貫培訓(xùn)與技術(shù)指導(dǎo)，推動相關(guān)技術(shù)人員準(zhǔn)確理解兩部標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、技術(shù)指標(biāo)、試驗檢測方法等內(nèi)容。

二、兩部標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容有所差別，可綜合考慮所在區(qū)域、母巖情況、應(yīng)用方向等因素，選擇機(jī)制砂母巖強度、石粉含量、機(jī)制砂粒形、累計篩余等技術(shù)指標(biāo)以及試驗檢測方法。

三、擬應(yīng)用于高性能混凝土的機(jī)制砂應(yīng)進(jìn)行堿活性檢測，具有堿碳酸鹽反應(yīng)活性的機(jī)制砂不得應(yīng)用；存在潛在堿硅酸反應(yīng)危害時，必須采取抑制措施并通過試驗驗證方可應(yīng)用。

四、各地可結(jié)合實際情況在應(yīng)用過程中制定實施細(xì)則，不斷加強機(jī)制砂生產(chǎn)與應(yīng)用過程中的質(zhì)量管控，確保機(jī)制砂質(zhì)量。

五、兩部標(biāo)準(zhǔn)分別由標(biāo)準(zhǔn)編寫組負(fù)責(zé)日常解釋工作，聯(lián)系方式：《公路機(jī)制砂高性能混凝土技術(shù)規(guī)程》，貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計研究院股份有限公司楊黔,電話13765065256；《廣東省公路工程機(jī)制砂水泥混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》，武漢理工大學(xué)沈衛(wèi)國，電話13317125539。

交通運輸部辦公廳

2020年5月18日