300人奮戰(zhàn)7天7夜?jié)仓?.6萬(wàn)多立方米水泥
備受福州市民關(guān)注的福州火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程經(jīng)過(guò)7天7夜的持續(xù)不間斷施工，3米厚的地下頂板澆筑完成。
據(jù)介紹，福州火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程西樓由塔樓、裙樓、地下車(chē)庫(kù)、西樓公交場(chǎng)站等四部分組成，其中，主樓地上二十層，裙房地上四層，地上部分主、裙樓連為一體，地下三層，室外地面以上總高為100米，建筑高度99.8米，總建筑面積為81176平方米。西樓地下共三層，建筑面積31000平方米，為人防地下室，防常規(guī)武器抗力級(jí)別為六級(jí)，防核武器抗力級(jí)別為六級(jí)。
7天7夜不間斷施工完成3米厚頂板澆筑
目前，西樓基礎(chǔ)頂板已經(jīng)完工，由于該頂板下挖4米處就是地鐵3號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間，因此主樓頂板設(shè)計(jì)厚度高達(dá)3米，裙樓底板厚度達(dá)2米，水泥澆筑量達(dá)到26000多立方米，采取一次性澆搗方式完成。
為了完成這次澆筑，施工單位共有300人奮戰(zhàn)在施工第一線，7天7夜里，工作人員三班倒，連續(xù)不間斷地施工，確保頂板混凝土的澆筑完成。而一次性澆筑如此大體量的水泥，在福州尚屬首次。
考慮到項(xiàng)目位于火車(chē)站的特殊性，為保證運(yùn)輸效率，還獲得交警的支持，辦理了高峰期車(chē)輛通行證，保證原材料的充足及時(shí)供應(yīng)。
在參建各方的共同努力下，如此大面積的水泥澆筑比計(jì)劃提前6天完成，實(shí)現(xiàn)了每天澆筑3500多立方米，創(chuàng)造了福州建筑史上混凝土澆筑的新紀(jì)錄，為福州火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程西樓建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
在施工過(guò)程中，為了防止溫度過(guò)高底板開(kāi)裂的情況發(fā)生，混凝土澆筑過(guò)程中預(yù)埋了冷凝管，同時(shí)，還采取了“保溫保濕”措施，在請(qǐng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)測(cè)人員控制室內(nèi)溫度不超過(guò)25度時(shí)，還利用塑料薄膜來(lái)降溫，以確保工程質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失。
春節(jié)后將轉(zhuǎn)入南廣場(chǎng)交通樞紐地面工程施工
據(jù)介紹，福州火車(chē)站南廣場(chǎng)綜合交通樞紐工程計(jì)劃于春節(jié)前完成地下室的施工，春節(jié)后轉(zhuǎn)入地面施工，明年底封頂。
該項(xiàng)目為PPP項(xiàng)目（即Pub-lic-Private-Partnership的字母縮寫(xiě)，意為公私合營(yíng)模式），項(xiàng)目南火車(chē)站施工現(xiàn)場(chǎng)臨站前路，西靠站西路，東達(dá)沁園支路，北接火車(chē)站。是集高鐵、地鐵、公交車(chē)、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛等交通設(shè)施的綜合換乘樞紐，規(guī)劃地鐵3號(hào)線與地鐵1號(hào)線在此換乘。
按照規(guī)劃，該項(xiàng)目將分為東側(cè)地塊、中間廣場(chǎng)、西側(cè)地塊、地鐵3號(hào)線火車(chē)站站點(diǎn)四個(gè)部分建設(shè)，總用地面積約4.75公頃（合71.25畝）。估算總投資約20.88億元，工期3年。
整個(gè)項(xiàng)目建成后，乘客只要通過(guò)南廣場(chǎng)的大型地下交通換乘樞紐，就可便捷地?fù)Q乘火車(chē)、地鐵、公交車(chē)、出租車(chē)?！拔鱾?cè)地面一層將建成全新的公交總站，其上還將建起接近百米的高樓。
除了西側(cè)地塊，東側(cè)地塊和中間廣場(chǎng)也將通過(guò)地下通道無(wú)縫對(duì)接。此外，該區(qū)域內(nèi)的上蓋物業(yè)土地?cái)M建一幢100米高層商住樓，建筑面積約39432平方米。
編輯：唐益平
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