政策不到位 甘肅商品砼處境尷尬
商品混凝土的應(yīng)用不僅是混凝土生產(chǎn)、施工技術(shù)的重大進(jìn)步，而且是建筑施工現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。它的使用能降低施工噪音、減少工地?fù)P塵污染，并能有效提高勞動(dòng)效率，其經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都十分明顯。正因?yàn)槿绱?，“九五”時(shí)期建設(shè)部已將商品混凝土列為建筑工程中推廣的10項(xiàng)新技術(shù)之一，在東南沿海地區(qū)其發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，目前在上海、北京、廣州等城市，使用的比例高達(dá)60％～80％，已接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平。而甘肅省生產(chǎn)和使用商品混凝土的企業(yè)全部集中在省會(huì)蘭州，目前比例尚不足20％。甘肅華隴混凝土有限公司、蘭州漢邦混凝土工程有限公司等8家商品混凝土生產(chǎn)企業(yè)，大部分是在1996年下半年陸續(xù)成立的，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力100萬(wàn)立方米，擁有混凝土攪拌輸送車(chē)48輛、泵車(chē)5輛、拖式泵29臺(tái)。應(yīng)該說(shuō)，商品混凝土的生產(chǎn)規(guī)模相對(duì)于全省建筑市場(chǎng)的需求而言，并不富裕。然而，由于推廣使用商品混凝土的政策不到位，致使商品混凝土市場(chǎng)不規(guī)范，建設(shè)、施工單位盲目壓級(jí)壓價(jià)，極大損害了商品混凝土企業(yè)的利益；同時(shí)，蘭州市的有關(guān)規(guī)定也使混凝土企業(yè)無(wú)所適從，交通部門(mén)規(guī)定輸送車(chē)白天不能進(jìn)城，環(huán)保部門(mén)又對(duì)夜間施工嚴(yán)加限制，使商品混凝土企業(yè)左右為難，給生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)很大困難。
商品混凝土是建筑業(yè)中的新興行業(yè)，是一個(gè)高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)業(yè)，一輛混凝土攪拌輸送車(chē)的造價(jià)就達(dá)100萬(wàn)元，8家企業(yè)僅在設(shè)備上的投入就達(dá)1.5億元。由于生產(chǎn)成本過(guò)高，目前甘肅8家商品混凝土企業(yè)舉步維艱，在負(fù)債經(jīng)營(yíng)的漩渦中苦苦掙扎。
為使商品混凝土企業(yè)能夠健康發(fā)展，甘肅省建筑業(yè)聯(lián)合會(huì)混凝土工作委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人呼吁，政府應(yīng)盡快出臺(tái)推廣使用商品混凝土的措施，規(guī)范商品混凝土的市場(chǎng)價(jià)格，給予商品混凝土企業(yè)一定的優(yōu)惠政策，使這一新技術(shù)能為蘭州市乃至甘肅省的現(xiàn)代化建設(shè)作出更大的貢獻(xiàn)。
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